又一价格“王炸”？零跑B01将上市，车长4770mm，续航650km
早就瞄准了这台车，它的正式亮相终于确认了我的猜测。零跑B01的到来，显然是要拉开国内纯电市场的又一轮价格战。
零跑最近真的很能折腾。B10刚刚上市就引发了48小时订单破3万台的热潮，这明显让他们尝到了甜头。而现在这款定位紧凑级纯电动轿车的零跑B01则是在上海车展正式亮相，7月就要上市了。
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先说尺寸。新车的长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距达到2735mm。这在紧凑级轿车市场绝对算得上中上游水平了。得益于这个尺寸，后排乘坐空间表现相当可观，对于身高1.78米的乘客来说，头部和腿部空间都很充裕。
外观造型上，零跑B01延续了与B10一致的设计语言。前脸采用分体式灯组设计，上部是三段式横贯灯带，整体视觉效果温润，亲和力强。侧面线条简洁干练，C柱带有大面积固定式三角窗，过渡很自然。尾部设计则更加硬朗，配备贯穿式尾灯，并使用了时下流行的熏黑处理。
最难得的是，这车的风阻系数仅为0.197Cd，这要归功于溜背式车顶线条、隐藏式门把手等一系列低风阻设计。在当下纯电动车型中，这个风阻水平绝对是一流表现。
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内饰方面，B01与B10保持高度一致。中控台采用双色搭配，方向盘也是双色皮质包裹。配置了8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸高清中控屏幕，搭载高通8295车机芯片以及8650智驾芯片。
值得一提的是那些实用细节。中控台副驾驶侧面板带有多个打孔装饰，这些孔具备拓展功能，可以匹配折叠桌板、手机支架等配件。副中控台采用镂空式结构，储物格设计合理。
后备厢常规容积达460L，后排座椅支持4/6比例放倒，底部还藏着70L的隐藏储物格，电动尾门也是标配。
车顶配备了大天窗，增强了车内开阔感，后排地板很平整，空调出风口细节处也有镀铬装饰，整体质感不错。
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动力系统方面，零跑B01基于LEAP3.5技术架构打造。根据工信部的申报信息，新车将提供两种驱动电机选择，最大功率分别为132kW和160kW。其中长续航版本的CLTC纯电续航里程达到650km，这个数据在同级别车型中也是相当有竞争力的表现。
智能化配置上，零跑B01车身装配了激光雷达和多个摄像头，预计会延续B10的智驾水平。毕竟搭载了高通8650智驾芯片，驾驶辅助功能应该不会让人失望。
与此同时，零跑B01还与Stellantis合作调校底盘，这一点很值得期待。毕竟Stellantis集团旗下有Jeep、阿尔法·罗密欧等品牌，在底盘调校方面积累了丰富经验。
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现在最关键的问题来了：价格。
参考零跑B10的定价策略，B01的起步价很可能会下探到9万元左右，甚至有可能更低。这将使它成为新能源市场的又一匹"价格屠夫"。
要知道，在当前市场环境下，一台近4.8米长、续航650公里的纯电轿车，如果能卖到10万以内，足以掀起一场不小的风暴。
对比一下市场上其他竞品。荣威D6虽然限时价7.98-11.98万元，但正式价会在9.98-13.98万元；宝骏享境预售价13.28万起；而奔腾悦意08预计售价在15-20万元。如果零跑B01真的能做到9万起步，那它的性价比将会极具杀伤力。
放眼整个新能源市场，10-20万元区间正成为国产高性价比车型的主战场。零跑B01的出现，无疑会加剧这个价格区间的竞争。
续航650公里，近4.8米车长，轴距2735mm，高通智能芯片加持，还有不错的储物空间和实用细节，起售价可能不到10万——这样的组合拳打下来，零跑B01确实有可能成为市场的一匹黑马。
它的到来也意味着，国内纯电市场的价格战还远没有结束，反而可能刚刚开始。这对消费者来说是好消息，但对那些高定价的品牌来说，压力只会越来越大。
这台即将在7月上市的零跑B01，你觉得会成为今年纯电市场的搅局者吗？我倒是很期待它的最终定价，因为这很可能会改变当前纯电市场的格局。