稀土，这一被誉为“工业维生素”的特殊资源，在现代汽车制造领域扮演着举足轻重、无可替代的角色。从汽车的动力系统到电子控制系统，从安全设备到舒适配置，稀土元素几乎无处不在。 比如自动变速器，作为汽车动力传输的核心部件，其内部的精密齿轮与复杂液压系统能够精准运作，离不开稀土元素增强金属材料的耐磨性与稳定性。

而在各类电机中，稀土磁铁堪称“心脏”级别的存在。从保障行车安全的防抱死制动传感器，到为驾驶者提供清晰视野的雨刮器电机，再到驱动车窗升降、座椅调节的小型电机，稀土磁铁以其强大且稳定的磁性，确保电机能够精准、高效地响应各类指令，稳定输出动力。汽车中的传感器种类繁多，如监测轮胎压力的胎压传感器、感知车辆碰撞的安全气囊传感器等，稀土元素助力传感器提升灵敏度与可靠性，及时捕捉车辆运行过程中的各种细微变化，并迅速反馈给汽车的电子控制系统。

然而， 当下全球汽车行业正深陷稀土短缺的泥沼，而这一困境的根源与中国的稀土出口管制政策紧密相关。中国在全球稀土市场占据重要地位， 2024年其稀土产量占全球的69.23%，并且控制着全球90%以上的稀土磁铁加工能力。自2025年4月4日开始，中国对部分稀土合金、稀土混合物和稀土磁铁实施出口管制。 这一政策的实施，引发了全球汽车产业的广泛关注和担忧，海外汽车制造商纷纷警告，稀土材料的缺乏可能导致汽车制造工厂面临延误甚至停工的威胁。全球汽车业面临“停产”，也将会波及全球汽车涂料市场。

01

稀土断供，全球汽车业面临“停产”

美国汽车行业对稀土的依赖程度极深，且自身在稀土供应方面存在诸多短板；再加上美国汽车制造商大多现金流并不充裕，在当前贸易战风险高悬的背景下，根本无力提前大量囤货来应对可能出现的稀土断供危机。

美国汽车创新联盟所代表的通用、丰田、大众等全球主流车企，在美国市场均拥有庞大的生产与销售体系。以通用汽车为例，其位于得克萨斯州的超级工厂，年产量可达80万辆皮卡，然而在今年5月22日，这座工厂却罕见地陷入停工状态，原因正是自动变速箱断供。根源在于中国实施出口管制新规后，稀土这一关键材料出现了供应短缺。

美国汽车制造商和行业协会对稀土供应的中断表示严重关切。美国汽车创新联盟和美国汽车供应商协会（ MEMA）在5月9日提交给政府官员的信中警告称，如果不能可靠地获得这些元件和磁铁，汽车供应商将无法生产关键的汽车零部件，包括自动变速器、节气门体、交流发电机、各种电机、传感器、安全带、扬声器、车灯、电机、动力转向和摄像头。美国汽车制造商正在竞相寻找解决中国对稀土磁铁控制的方法，担心这可能会迫使他们在几周内关闭一些汽车生产。

根据英国媒体报道， 代表通用汽车、丰田汽车和现代汽车等主要车厂的贸易组织致函美国政府，对中国稀土供应即将用尽发出警告，如果美国政府未能解决稀土断供问题，以上车厂将在几周内停产。信函中提到，如果无法可靠的获得稀土，这些车厂将无法生产重要汽车零件，美国汽车工厂的生产将停产，严重情况下，可能不得不关闭生产线。

根据媒体报道，德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）在6月3日警告称， 中国对稀土合金、混合物和磁铁的出口限制对该行业构成严重风险，如果不迅速找到解决方案，可能会导致汽车行业的生产延误和中断。尽管中国已经向少数稀土生产商发放了一些许可证，但数量远远不足以支撑整个行业的正常运转。据英国路透社报道 ，中国对稀土出口的管控已经让全球汽车制造商面临停工的风险，若中国还是层层把关，那用不了多久全球多国的汽车制造厂将关停生产线。

日本和印度的汽车制造商也警告称，生产中断即将来临。根据媒体报道，受中国稀土出口管制影响，日本汽车制造商铃木因零部件采购延误，已暂停在日本生产其主要小型车。于是，日本商业代表团计划于6月初访问北京。印度某电动汽车建造厂就已经向印度政府提出异议，希望印度政府能与中国进行稀土谈判，尽快恢复对印度的稀土供应，否则该汽车建造厂将面临停工风险。因此，印度也计划在未来两至三周内组织汽车高管前往中国寻求解决方案。

由于中国有关部门对稀土进行层层审批，外国想要得到稀土恐怕不是一件容易的事。此外，路透社还表示，目前印度、日本、欧洲等国家都在积极与中国有关部门进行交涉。就连各国的汽车制造商和各行各业的高管都希望与中国官员会晤，而他们的目的只有一个，那就是希望中国在稀土管控出口上放宽，或加快稀土的出口审批。

面对如此严峻的形势，汽车企业并未坐以待毙，而是积极行动起来，试图化解这场稀土危机。根据《华尔街日报》近日援引知情人士的消息：美国通用汽车和福特汽车，正计划把更多的汽车零部件（主要是永磁电机），放在中国工厂进行生产。此外，汽车企业在全球范围内积极探寻替代供应渠道，与澳大利亚、加拿大等拥有稀土资源的国家加强合作，期望能够增加稀土进口来源。试图加大力度囤积原材料，尽可能增加稀土库存，以应对可能随时到来的供应中断。

值得一提的是， 尽管2025年5月中美日内瓦协议约定相互降低关税，但中国未放松稀土出口限制；特朗普指责中方 “违反协议”，试图将稀土作为施压突破口。但是很显然， 特朗普对我国稀土出口政策的指责，明显带着“双标”倾向。美国要求中国保障稀土供应，却持续对中国实施科技封锁和制裁，比如华为人工智能芯片、 C919发动机，这是典型的“既要资源又不放弃打压”。

02

汽车涂料或将受冲击，中国市场除外

汽车涂料一般是指涂装在汽车等各类车辆车身及零部件上的涂料。汽车涂料主要与汽车市场整体的增长形势以及配套生产线数量的增长有直接关系。然而，由于稀土供应短缺造成全球汽车工业面临停产风险，汽车涂料市场也将会受到冲击。

涂界观察员李明月分析认为， 汽车市场是非常典型的全球化产业链，汽车产业链上下游之间的相互影响非常深。对汽车涂料而言，市场需求影响最大因素是汽车产销量。稀土断供“搅动”全球汽车市场，或将导致全球汽车产销量有所减少，汽车涂料市场需求也将会受到不利影响。

李明月进一步表示，如果因稀土短缺导致全球汽车产量减少，那么将汽车涂料作为关键增长驱动力的涂料企业，预计将会受到一定的挑战。 PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦、阿克苏诺贝尔、关西涂料、KCC等作为全球主流的汽车涂料生产商，其汽车涂料业务预计将会受到了不同程度的影响。

根据《涂界》发布的显示，PPG以62.04亿美元销售收入再次蝉联榜首；巴斯夫、艾仕得分别位居第二、三位，销售收入分别为40.92亿美元、38.61亿美元。此外，立邦涂料、关西涂料、阿克苏诺贝尔、宣伟、湘江涂料、金刚化工（KCC）、亚洲涂料分别位居第4-10位。

不过，稀土仅限于出口管制，不会影响中国国内汽车市场。根据 中国汽车工业协会公布的数据显示，2025年1至4月，我国汽车产销量分别为1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。其中，新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。受益于高增长的国内市场产销量，国内汽车涂料市场需求将会保持强劲。

根据财报， 立邦中国汽车涂料业务2025年第一季度实现销售收入123亿日元（约合人民币5.913亿元），同比增长1.3%。立邦涂料表示，汽车涂料方面，在中国整体汽车产量增加的情况下，日本汽车制造商的产量疲软，但由于对中国制造商的销售强劲，销量有所增加。此外，由于汽车零部件业务和EV（电动汽车）关键零部件业务的扩大，以及与战略客户的关系的加强，预计2025年全年中国汽车涂料业务销售收入将增长10%左右。

根据财报，艾仕得亚太地区2025年第一季度实现净销售额为2.15亿美元，上同比增长达到8.59%。其中，艾仕得中国区净销售额1.514亿美元（约合人民币10.86亿元），同比增长17.03%，按人民币计算同比增长18.24%。艾仕得在华业务集中在汽车修补漆和汽车OEM涂料两大板块，很显然，今年一季度收入同比大幅增长主要是由中国汽车特别是新能源汽车的产销量增长推动的。

当前，稀土短缺已然成为高悬在美国及其他国家和地区汽车行业头顶的“达摩克利斯之剑”，对全球汽车行业的供应链稳定与产业发展也构成了严重威胁。 在这场危机面前，各国政府、企业需要摒弃分歧，加强合作与协调，共同探寻可持续的解决方案，确保稀土这一关键资源能够实现稳定、合理的供应，为全球汽车产业的健康发展提供坚实保障，也将利好全球汽车涂料市场。 （涂界）