最近,关于“汽车圈恒大”的讨论在行业内引发热议。比亚迪高管李云飞对此作出回应,通过一系列详实的财务数据和行业对比,澄清了外界对比亚迪财务状况的误解。他指出,比亚迪70%的资产负债率低于福特、通用等国际车企,与吉利相当;总负债规模也远低于丰田、大众等全球巨头。更重要的是,比亚迪的有息负债仅为286亿元,远低于国内外同行,显示出更健康的债务结构。
针对供应链应付款的质疑,李云飞解释,应付账款的多少与企业规模直接相关,而比亚迪的应付账款占比(31%)和付款周期(127天)均优于部分国内同行。此外,比亚迪2024年营收7771亿元、净利润403亿元、研发投入542亿元、现金储备1549亿元,均创下历史最佳业绩,证明其经营状况稳健。相比之下,部分车企在新能源领域的进展缓慢,研发投入缩减,却大幅增加营销费用,行业分化趋势明显。
中国汽车行业整体发展势头强劲,国内品牌市占率已超60%,新能源渗透率突破52%,出口量连续两年全球第一。比亚迪等企业在海外市场表现亮眼,技术创新持续突破。李云飞强调,中国主流车企的财务状况健康,所谓“车圈恒大”的说法缺乏依据,更多是恶意带节奏的误导。
财务数据是企业的体检报告,中国车企整体负债健康,发展势头强劲,但内部竞争已进入分化阶段。与其渲染恐慌,不如理性看待行业动态:专注技术者向上,依赖营销者承压。对于恶意炒作,法律手段是正当回应;对于用户,用产品说话才是最好的公关。