电动汽车和燃油车哪个使用寿命更长？听一听修理工怎么说！
电动车与燃油车谁的使用寿命更长？今天咱们就来聊一聊，首先电动车与燃油车呢，它们的底盘和车身结构基本上都是相同的，最大不同之处呢就是动力总成部分，电动车配的是电池电机，而燃油车则是发动机、变速箱，所以它们的使用寿命，主要取决于动力总成的耐用程度。
首先燃油车的发动机和变速箱，基本上设计寿命都在30万公里左右，甚至有些日常保养较好的，发动机跑到百八十万公里也没有问题，那变速箱呢，手动挡的就更厉害了，只要维护的好，后续使用起来是特别稳定的，你跑个一百万公里以上都不是问题。
那么对于电动车来讲，首先它的电机使用寿命也是很长的，因为电机的技术发展到现在已经有200年左右了，所以说它的技术也非常成熟，理论上由于它的结构更加简单，所以说要比发动机和变速箱更加耐用，但是对于电动车来讲，它最关键的是电池的使用寿命，像这个充放电次数和储电能力都是很重要的，现在的电动车电池充放电次数，一般都能达到3000次左右，所以对于我们家用车来讲，跑个十几年还是够用的。
那么剩下一个最有争议的就是它的储电能力，因为它是需要根据我们的用车环境，和使用频率来决定，不管你是电动车的动力电池，还是其它类型的小电池，都是只有经常使用它才不容易坏，所以这一点跟燃油车是截然相反的，因为燃油车你开的少，它的发动机和变速箱的磨损就小，也就用的时间久。
像电动车的电池，你使用频率高一些它的衰减速度也会变慢，反而你越是放在家里不开呢，电池衰减的速度就会越快，那么这一点在很多新能源车型的用户手册上面都会有告知，比如丰田的新能源混动车型，它会标注车辆长期停放，会对动力电池造成损害，所以说每隔一段时间，就需要打着车给这个动力电池充充电，不然电池就可能直接损坏。
那么传统的燃油车在这方面就比较省心了，因为就算你长期放置不开，后期最多换一下“油水”，或者轮胎皮带之类的附件，但是电动车如果换电池的话，价格是特别昂贵的，所以说电动车的电池，基本可以代表着整车的使用寿命。
如果我们按照普通家庭用车的情况来做比较，不管是燃油车还是电动车，假如每年都是跑2万公里左右，那么10～15年就是大约跑20～30万公里，这时候燃油车如果你日常保养得好，它的状态一般都是没什么大问题的，就算发动机大修或者换个变速箱，20万元以内的普通家用车型，五千块钱左右也可以整备好继续开。
但是电动车呢，它的电池只要使用到10～15年的时间，那么就会衰减的比较严重，假如到时候换电池的费用还像现在一样高，那就基本上没有维修的价值了，这辆车也就只能当废品处理。就算你打算中途换车，在开到五年或者六年的时候卖掉，那么保值率也低的可怜，参考现在二手车行的价格来看，基本上连一半的车价都保不住，因为电动车的电池到了5年以后，会进入到一个快速的衰减期，续航里程太低了就不保值。
所以从使用时间上来看，10～15年以后燃油车的可用性，要比电动车高很多，使用寿命也就更长，就像现在依然还有很多人在玩老车，20年以上在路上也经常能见到，而且它们发动机和变速箱，还很可能没有拆修或者更换过。但是电动车如果参照现在的研发技术层面来看，使用到20年以上是特别困难的，后期换电池太贵，不换储电能力太差，需要频繁的充电，所以电动车现在最大的问题，就是电池的价格和它的耐用性，另外还有一点就是平时用车还要考虑它的维修成本，像车辆全险就比普通燃油车贵很多，保险公司又不傻，它知道电动车配件贵维修费用高，但如果不交车损险，意外发生交通事故时，自费维修的代价太大了。
电动车主要的优势就是前期的使用，特别是六年之内，你只有用车多跑的里程高，比如一年3万公里以上，或者更高一些，后期综合起来才可以做到和燃油车一样的用车成本。但是我们普通家庭用车一般一年也就一两万公里左右，是体现不出来的。
所以我们只能期待电动车的电池寿命，能设计的更长一些，哪怕做到燃油车的三分之二，然后更换电池的成本，比燃油车维修发动机和变速箱，稍微高一些也是无所谓的，这时候对于我们普通家用车来讲，开10～15年以后，综合起来就要比燃油车更划算了。