“汽车工业发展了百年，很多范式已很经典，设计难免心有灵犀，但阿维塔会始终追求一马当先。”6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技总裁陈卓站在聚光灯下自豪地说。

就在昨天，3年前阿维塔发布的首款车型阿维塔11，凭借卓越的全球原创设计与产品视觉呈现，斩获第二十五届中国专利奖——中国外观设计金奖，这也是目前中国专利领域的最高荣誉。

在日新月异的汽车行业，3年前的设计依然能够引领潮流，这不仅是对一款车型的认可，更是对阿维塔“以原创设计立身”战略的强力背书。正如陈卓在重庆车展开幕发布会上说，“好的设计，能够让时间静止。过去我们要求自己，5年不过时。今天我们可以说，3年依然领先。”

与多数造车新势力在模仿和致敬中反复挣扎不同的是，阿维塔用3年4款原创车型，向世界证明了阿维塔对原创设计和智能科技的坚持，以及打造全球新豪华汽车领导品牌的决心和实力。

据介绍，位于德国慕尼黑的阿维塔设计中心，拥有来自25多个国家的100多位优秀设计师，他们不计较薪酬和岗位，只为以100%的原创设计，打造充满未来美学的汽车作品，他们为阿维塔的未来美学设计奠定扎实的基础。

值得庆幸的是，这份坚持正在慢慢收获回报。

6月5日，阿维塔迎来了新的里程碑，累计终端交付突破15万台。截止到5月，阿维塔已经连续3个月交付破万辆。要知道，阿维塔旗下4款车型，目前平均单车售价超过27万元，短短3年时间能取得这样的成绩，综观整个市场也是非常难能可贵的。

那么，除了一眼即可见的原创设计优势外，阿维塔还有什么独家秘诀。在长安升级为独立央企后，又将为阿维塔带来什么样的赋能呢？

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原创设计、智能科技和用户生态，

是阿维塔销量持续上涨的三个原因

在2021年长安科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣用一句“未来十年，全球一定会诞生世界级中国汽车品牌”，开启了阿维塔品牌的征程。从那一刻起，用原创设计和智能科技，打造全球新豪华汽车领导品牌的目标，就深深刻入阿维塔品牌的基因里。

这四年间，阿维塔通过四款车型，完善了属于自己的产品设计族谱。

首款车型阿维塔11以“量产概念车”姿态横空出世，打破SUV传统比例，将超跑基因注入其中，开启了属于阿维塔的原创时代；第二款车型阿维塔12以无后舷窗设计、一体超清远端屏以及率先量产搭载的电子外后视镜，掀起了新的美学风暴。

第三款车型阿维塔07荣获德国iF、美国IDA双料设计大奖；第四款车阿维塔06更是以“猎隼叠翼”设计语言，再次进化美学表达，把速度感诠释得淋漓尽致。上市1个多月，阿维塔06累计交付已经突破了1万台。另外，阿维塔07自上市以来的交付量也突破了5万台。

除了设计外，阿维塔同样让人津津乐道的还有它的技术实力。作为背靠长安、华为、宁德时代三大顶流的新豪华品牌，阿维塔拥有非常完善的科技智能技术储备。

早在3年前发布的阿维塔11，就搭载了行业首个全域800V高压架构、宁德时代高性能三元锂电池、鸿蒙座舱与乾崑智驾系统。在过去两年时间里，带三激光雷达的阿维塔11在各大汽车网站的辅助驾驶横评中，一直占据前两名的位置。

再加上背靠长安汽车的优势，阿维塔在动力系统领域也一直引领行业，阿维塔07不仅首发了拥有电子机油泵、智慧活塞停止等专有技术的昆仑智慧增程以及太行智控底盘，成为彼时20万级别少有同时提供增程和纯电双动力的车型。

截至目前，阿维塔已经完成了全系产品的纯电、增程双动力布局，其全系标配的宁德电池至今也依然保持零自然的记录，可以说，不管是设计还是科技和技术，阿维塔都有开创性的领先优势。

在大部分豪华新能源品牌执着于卷智能、卷价格的当下，阿维塔无疑是少有“设计”与“技术”两手抓的典范。从阿维塔11开启原创设计新纪元，到07、06斩获国际大奖并不断进化美学，其设计实力已成品牌的独特标签；同时，依托长安、华为、宁德时代的顶尖赋能与自研突破，阿维塔在核心三电、智能科技领域同样保持开创性领先。

可以说，阿维塔成功让前瞻设计与硬核科技深度融合，铸就了其冲击全球新豪华领导品牌的坚实根基。

当然，阿维塔之所以能够收到广大年轻人的喜爱，在豪华市场占据一席之地，除了自有的设计和技术优势，更在于时刻倾听并满足用户的需求。

据介绍，因为听到用户对原来的音响不满意，阿维塔快速推进了与英国之宝的战略合作，用最王牌的调音团队，最新一代的软硬件技术，在全系产品中搭载了英国之宝的旗舰系统。

2023年，阿维塔为所有阿维塔11老车主免费更换了座椅总成，并且成为全球首个全系标配前排双零重力座椅的品牌；2024年，阿维塔响应用户的要求，针对阿维塔11/12推出了底盘硬件升级服务，为用户更换全新调校的，减震器和稳定杆套件。

以往车企的OTA升级大多局限在软件层面，且都是通过OTA来修复系统bug，阿维塔的优势在于它的升级不止在软件层面，而是根据用户的需求进行全方位的升级，包括底盘、座椅、音响这些硬件设施也可以不断完善。

这些升级，不仅充分彰显了阿维塔对用户的诚意，也让用户在全生命用车周期都能感受到阿维塔的品牌温度。

截至到目前，阿维塔已经累计进行了36次OTA升级，预计在本月，阿维塔将迎来一个大版本的OTA迭代，届时，将实现车位到车位的ETC自动通过、碰撞前0.5秒自动解锁等40多项功能。

可以说，原创设计、智能科技、用户共创，是阿维塔迈向成功的三个最关键因素。

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长安跃升“新央企”，

将为阿维塔带来什么？

6月5日的一则公告震动行业——经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。

这一方面说明，长安自主品牌的发展得到了中央的认可；另一方面也意味着，独立后的长安，可以更加市场化和快速决策，对于未来发展是非常大的利好。

而作为长安旗下高端品牌，阿维塔也将获得“新央企”光环和更加坚实的后盾，得到人才、资金、技术、等各方面更强有力的支持和保障。陈卓在发布会现场表态：“阿维塔将继续按照市场化的路径，去打造独立的团队、品牌以及运营能力，在市场中历练，在竞争中成长，奔赴更美好的未来。”

对阿维塔而言，成为“新央企”打造的“新豪华”品牌，并不仅仅是简单的身份标签转换，而是自身底气和外部信任的双重加成。

目前，阿维塔的大股东都是国有资本，其中长安汽车是第一大股东，占比40.99%。这决定了阿维塔经营的稳定性，相较于由社会资本把控的新势力，阿维塔可以始终坚定发展战略，确保了战略定力，规避了资本逐利导致的经营短视。

事实上，在资本退场的2024年，阿维塔获得了高达110亿元的C轮融资。这已经充分印证了资本市场对阿维塔的信心，此次新央企身份，也将进一步强化资本市场的预期。

背靠如此强大的资本，阿维塔得以更从容地布局“2030年17款新车”的宏大产品矩阵。

根据规划，2026年，阿维塔将推出全新颠覆性的大六座百万级旗舰SUV，2030年前，阿维塔将推出17款全新产品形成覆盖轿车、SUV、跑车、MPV在内的产品矩阵，并在2030年，实现全球销量80万台的目标。

如此宏伟的目标，除了要求阿维塔的产品计划跟上时代发展的节奏，对渠道和服务也要提出更好的要求。

去年，阿维塔因为直营店面少，与很多用户失之交臂，自从开启经销商加盟模式并在1月启动火箭行动后，阿维塔在全国已经扩展了超过700家门店，覆盖212个城市，其中地级市覆盖率达到82%，核心商圈覆盖率达到76%。

同时，为了规范服务标准，阿维塔还在去年全面升级了悦心5A服务承诺，全方位提升服务水平，争取让每一位塔友，都能感受暖心，安心，舒心，悦心的服务体验。

随着阿维塔升级为“新央企”，用户对阿维塔的售后也多了一层信任。

渠道和服务升级已经让阿维塔在短短半年时间内销量持续上涨，而随着阿维塔升级为“新央企”，用户对阿维塔的服务和售后也将更多一分信任。

除此之外，新央企背景也能让阿维塔在国际市场上拥有国家信誉背书、更强的合规性保障与资源协调能力。

2024年，阿维塔已经登陆了泰国、阿联酋等地区。今年，阿维塔还将进入超过50个国家和地区，布局160家海外门店，并在明年正式进入欧洲市场。

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结语

从一周前的粤港澳车展到今天的重庆车展，“反内卷式竞争”已经成为行业的主旋律。如何在“反内卷”和“价格战”中找到平衡，阿维塔用它的经历告诉我们：唯有将原创设计升维为核心战略，以顶尖科技夯实体验底座，中国品牌才能跳出“内卷”的红海，真正参与全球豪华市场的终极竞争。

当然，15万辆交付只是阿维塔成功道路上一个小小的里程碑，未来等待阿维塔的挑战还有很多。正如陈卓所说：“今年，是阿维塔商品车正式交付的第三年，也是阿维塔的高考之年。从原创设计到优秀的产品，到成功的商品，我们还要经历一场又一场的考试。”

相信未来，背靠“新央企”的阿维塔，会用全球原创设计和中国顶尖科技，打造世界级新豪华品牌，让世界爱上中国智能电动汽车。

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