原创 续航500里+8年寿命！比亚迪进军两三轮电动车市场
目前国内的家用两三轮车保有量超4亿辆，年销量超5000万辆，但锂电池渗透率仅25%。在政策的推动下铅酸电池淘汰，比亚迪以规模化生产压低铁锂成本，加速行业锂电化。比亚迪进军两三轮电动车领域并非直接下场造车，而是以核心电池供应商身份切入市场，通过技术降维与产业协同策略抢占份额。比亚迪明确表示 “不生产两轮/三轮整车”，而是为行业提供车规级磷酸铁锂刀片电池。目前已与台铃、新日、立马、金彭、宗申等头部品牌达成合作，覆盖两轮、三轮及低速四轮车市场。规避与雅迪、爱玛等巨头的直接竞争，专注电池技术输出分摊研发成本。
比亚迪两三轮电池共推出32款电池新品，预计将于2025年9月前全线上市，适配不同车型需求，覆盖了多规格电压（48V-76V）与容量（24Ah-200Ah），如64V48Ah、76V200Ah等，针对续航与动力需求差异化设计。
比亚迪的刀片电池“降维打击”：
1、在性能碾压传统电池：
3000次循环寿命、8-10年（车电同寿）使用寿命，长期成本更低。能量密度是铅酸电池的5倍，续航提升20%-25%，快充能力 6-8小时充满 1小时充90%（支持150公里续航）。外卖/货运场景受益：500公里续航顶配版解决骑手“里程焦虑”，快充提升接单效率。
2. 安全与智能化升级
- 车规级BMS系统：实时监控温度、电压，防过充/短路，解决电动车自燃痛点。
- “能上楼”安全认证：通过针刺、挤压等极端测试，适配新国标防火要求。
- 云端管理：每块电池绑定独立ID，用户可通过APP远程监控状态。
比亚迪的刀片电池虽单价是铅酸电池的2倍多，但因寿命翻4倍、充电效率提升，单次使用成本仅为铅酸的1/3（如48V22.5Ah型号：铅酸单次成本1.43元 vs 刀片电池0.45元）。长期看倒逼铅酸退场，推动锂电池渗透率从当前不足30%向主流跃升。在加上政策红利与新国标窗口期：1、2025年9月新国标实施：强化锂电池安全标准，限重、限速政策利好轻量化刀片电池。2、以旧换新补贴：4亿存量两轮车+9000万辆三轮车面临换新需求，比亚迪借政策东风抢占替代市场。
结合上面的信息，分析比亚迪汽车入局家用两三轮动因：技术变现与社会责任双驱动
- 分摊研发成本：比亚迪乘用车年研发投入超500亿，电池技术下放至轻型车可优化边际效益。
- 履行安全承诺：回应2024年南京火灾事故后社会对电池安全的诉求，推动行业安全升级。
- 开辟增量市场：新能源汽车内卷加剧，两三轮车年6400万辆规模成新增长极（两轮5000万+三轮1400万）。
小结：比亚迪以车规级安全标准+极致性价比切入轻型车赛道，短期将倒逼铅酸电池退场，长期或重塑行业竞争范式。对消费者而言，“10年寿命+500公里续航”的电池体验从想象变为现实；对行业而言，安全与技术冗余的提升，标志着两三轮车正式进入“高可靠时代”。对此，大家怎么看？