比亚迪李云飞正面回应“常压油箱”和“车圈恒大”事件
近期在汽车圈，比较热门的两个话题是“常压油箱”和“车圈恒大”，前者是过往之事，后者是新的热点，企业做大了，各种舆论也就多了，6月8日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过其个人微博一一做了回应。
汽车的各种技术都会顺应时代在变革，就常压油箱事件，比亚迪在2021~2023年采用的常压油箱方案，符合当时的法规要求。李云飞声称：关于“常压油箱”:中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。在2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。
对于比亚迪的插混车型，发动机可能长期处于休眠状态，因为城市路况完全可以依靠电驱行驶，为了避免油箱内聚集更多的蒸汽，每隔一周左右，会自动启动发动机运转3~5分钟，将碳罐内的燃油蒸汽进行燃烧，一方面为了达到排放要求，另外是可以减轻油箱内的燃油蒸汽压力，因此，使用了常压油箱。比亚迪通过定期自启动发动机的方式，解决了硬件的环保的需求。
后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，比亚迪全部切换为高压油箱方案。当时，除了比亚迪外，浙江某头部车企2018-2023年，多款插混车型也采用了常压油箱方案。这也体现了当时对于解决这个问题的普遍方案，每家车企的差异性肯定存在，但是硬件和处理方式都大同小异。
关于“车圈恒大”李云飞已在5月30号进行过公开回复，汽车是重资产行业，通过各大车企负债数据的量化进行了说明，比亚迪目前的各项指标在行业中属于健康的水平，并非网络上所说的“车圈恒大”。李云飞同时也爆料出了更多的信息:河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。
同行之间的竞争是不可避免的，但是一个行业想要健康的走下去，最关键的还是要依靠好的产品来取胜，并非像李云飞所说的：恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为。