中国稀土管制，最先“死”的是海外车企！
稀土已经缺到停工了，日本的汽车巨头铃木有史以来第一个暂停在日本生产主要小型车，说是缺稀土导致它们汽车零部件供不上了。日前，该公司宣布自5月26日起停止在日本生产紧凑型Swift 轿车。该公司预计将于6月13日部分复工，并于6月16日后全面复工。
资料显示，铃木在169个国家和地区销售，累计销量超过900万辆，印度为最大市场（占全球销量56%）。Swift是铃木普通车系增长主力。3月28日，铃木发布的2月份汽车产销报告显示，普通版Swift共计销售2572辆，同比激增83.6%。
不止铃木汽车，受到稀土管制影响的汽车品牌还包括福特、印度汽车制造商 Bajaj Auto（BAJA.NS）、宝马等。
因此，欧美的车企甚至想把汽车产线搬到中国，这样才有稀土用，不然就得关停部分产线。
这背后，就是咱们中国卡了全国稀土的脖子。4月初，为了应对美国疯狂加税，商务部还有海关联手限制7种中重稀土的出口。
这不是说说而已，为了让这个拳头更硬，咱们还引入跟踪系统，严查稀土的流向，于是稀土在海外供不应求价格飙升，到五月初，有稀土价格已经狂飙3倍了，创10年新高，而且现在还在继续涨。
因为美国企业的稀土库存普遍只剩下几周的量了，连军工企业的稀土库存都只剩下3个月。
那没了稀土，海外的汽车、飞机、光刻机统统要被暴击。现在海外企业想要稀土够用，只能把产线搬回中国，所以川普正在被海外网友嘲讽，用关税战不仅没有把制造业留在美国，还把他们亲手送往了中国。
所以，稀土到底有多重要，可以影响多少产业？
比如，造车离不开稀土，一辆汽车一般要用到1—2公斤稀土，稀土是汽车制造不可或缺的材料，汽车电机、制动器、传感器、雨刮器、尾气净化催化剂、电子元件、动力电池、车身及玻璃等都会用到。稀土能够提高这些部件的性能和可靠性，使汽车更加节能、环保和安全。例如，稀土永磁材料可以提高电机的效率，减少能量损耗；稀土催化剂可以降低汽车尾气中的有害物质排放。
造芯片也离不开稀土，像光刻机要用到大量的中重稀土，都在咱们管控的名单上。例如，稀土玻璃可以提高光学镜片的折射率和透明度，使光刻机能够更精确地光刻芯片电路；稀土永磁材料可以用于制造光刻机的电机和传感器，提高设备的精度和可靠性。
军工更离不开，美国的F35战斗机，一架需要400多公斤稀土，不然发动机控制、雷达还有隐身功能都要凉拌，缺了稀土，美国的六代机项目真的就要待机了。例如，稀土永磁材料可以用于制造导弹的制导系统和卫星的姿态控制系统，提高武器的精度和可靠性；稀土合金可以用于制造战斗机的发动机和军舰的装甲，提高武器的强度和耐久性。
简单一句话，高科技产业基本上都是离不开稀土。
那么，为什么咱们中国能卡海外的脖子呢？
其实不是因为咱们储量大，中国的稀土储量只占全球的三成多，美国的稀土资源一样非常丰富，但是我们在产量和加工环节扼住了全球咽喉，去年中国稀土产量占到全球七成，全球93%的稀土都要运到中国进行深加工，海外没有精炼技术，稀土只是土。
那么，这技术有多难？
美国能源部进行了一个测算，重建完整的稀土供应链初步打通技术关卡至少要花10年时间，投入3000亿美元，稀土产业是一个高度复杂和专业化的产业，涉及到勘探、开采、选矿、冶炼、加工等多个环节。美国要建立起完整的稀土产业链，需要克服技术、资金、人才等多方面的困难。
中国20年前就开始整合稀土产业，完成了对全球稀土供应的绝对控制力，到如今20年过去了，欧美啥都没干。
美国2015年就开始喊着重建稀土供应链，到如今10年过去了，美国啥都没干。
2021年6月8日，美国落地《关键矿产安全法案》，强调要保证美国的稀土供应安全。
2022年7月29日，日韩签署《供应链多元化倡议》，强调要保证日韩的稀土供应安全。
2023年3月16日，欧盟落地《关键原材料法案》，强调要保证欧盟的稀土供应安全。
今天已经是2025年6月了，欧美日韩啥都没干，只收紧了稀土出口2个月库存就全耗完了，工厂马上就要全面停工了。
欧美日韩的精英都不傻，道理他们都懂，法案也早就立好了，就是执行不下去。
更重要的是，他们现有的库存连2年都撑不住，远水解不了近渴。所以欧美各国现在都已经坐不住了，英国就邀请了中国和美国去那边搞经贸磋商，扛不住就得谈判。
尽管各国正加速投资替代来源（如澳大利亚Lynas、美欧新建分离厂），但专家指出，中国在稀土精炼技术和产能上的多年积累形成巨大壁垒。美国地质调查局（USGS）指出，在2020-2023年期间，美国70%的稀土化合物和金属进口依赖中国，精炼稀土供应依赖度更高达92%。
对此，美国正采取多管齐下的方式来增加稀土供应来源，但面临的阻力巨大。
可以说稀土这一手给咱们大国博弈增加很重的筹码，海外企业停工潮越凶，咱们话语权就就强。