原创 长安东风重组变局：长安汽车升格独立央企 重组暂停
6月5日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）与东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）相继发布公告，将央企汽车板块重组的最新进展推至公众视野。这场涉及三大军工央企、总资产超万亿元的资本运作，因长安汽车控股股东中国兵器装备集团实施分立重组而出现转折。长安、东风重组进程再生变数。
长安汽车公告显示，其间接控股股东兵器装备集团经国务院批准实施分立，汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责，并将分立后的兵器装备集团股权注入中国兵器工业集团有限公司。此次分立后，长安汽车间接控股股东变更，但实际控制人未变，且不会对正常生产经营造成重大影响。这意味着长安汽车在央企体系中的定位发生了变化，成为独立中央企业，有望获得更独立的政策支持与资源倾斜，在全球新能源赛道上加速冲刺。而东风集团股份的公告则表明，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组，公司正常生产经营活动不受影响。
回顾本轮央企汽车整合历程，可追溯至2017年国务院国资委启动的国企改革双百行动。2024年3月，国资委主任点名一汽、东风、长安三大汽车央企，直言其新能源转型滞后，要求实施单独考核。此后，政策推动力度持续加码，2025年3月明确将对整车央企实施战略性重组，目标打造世界级汽车集团。
技术整合成为此次重组的最大看点。新组建的汽车央企将投资建设固态电池超级产线，联合宁德时代、华为共建智能网联创新中心，目标实现L4级自动驾驶系统全系标配。
此外，重组还采取“中央大脑+地方四肢”创新模式，在武汉、重庆保留制造基地，预计每年可减少资源错配约210亿元。
长安汽车顺利完成央企身份的升格转变，而东风公司却暂缓了资产重组的步伐。
不过虽然“东风系”方面已表示“不涉及此次重组”，但这似乎并不意味着长安、东风重组的彻底结束。顶层设计对汽车央企重组决心很大，估计暂停一段时间后还会继续。
央企汽车公司此前也有合作先例，拟通过重组整合加速资源协同。长安汽车与东风集团同属央企阵营，在传统燃油车与新能源领域均存在业务重叠，导致资源分散，重组可通过消除内耗，实现国有资本效率最大化，无论如何都是一条百利而无一害的选择，因此重组的大方向或许不会改变。
总体而言，央企汽车板块的整合，意义非凡，它不仅紧密关联着两家企业的兴衰存亡，更肩负着推动中国汽车产业从“规模扩张”的传统模式向“价值创造”新路径转型的重任。未来，这场重组将走向何方，GPLP犀牛财经将拭目以待。