2025年降价促销力度大幅降低，尤其是3-5月的降价车型大幅减少。2025年1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份的降价车型数量相对于历史来看也是23款的较高的水平，而4月份仅有14款车型降价，5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款，较去年5月份的11款和2023年20款数量保持相对稳定。

2025年5月降价规模12款，较同期多一款。其中燃油车1款，较2024年5月的8款的规模减少7款；混合动力燃油车0款，较2024年5月的2款的规模减少2款；插混车3款，较2024年5月的0款的规模增加3款；增程式车型2款，较2024年5月的0款的规模增2款；纯电动车型6款，较2024年5月的1款的规模增5款。

2025年1~5月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.5万元，降价力度达到12.8%。5月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到10.1%的较低水平。2025年1~5月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.9%。5月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到0.1万元，降价力度达到0.5%。2025年1~5月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到11.9%。5月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到9.1%。

随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此1-5月中旬的价格战的压力相对减缓。由于竞争分化，5月新能源车促销力度回升较大。2025年5月的新能源车的促销降到11%的中高位，较同期增加1.3个点促销，较上月增长1.6个百分点。

一、总体降价跟踪

1、月度降价状态跟踪

对于降价分析我主要是个人研究，主要关注新车推出而突破前期价格下限的情况，也就是狭义的降价行为，这里主要定义两年内的降价。而有些新车前两年开始上市很便宜，随后涨价，然后现在宣布降价，虽然没有突破上市时的底价，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价。

由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动，因此按照非重复计算的方式，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型。

从降价节奏来看，2023年的降价总体较多， 2024年的降价在3-4月份达到了超强的程度。今年的部分车企5月的阶段性组合促销，其一口价的价格包含补贴等因素，没有明确宣布降低到新的价格，因此目前只能按照促销处理，没有计入5月的降价车型范畴，这会在下面的促销幅度体现。

2025年降价促销力度大幅降低，尤其是3-5月的降价车型大幅减少。2025年1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价， 3月份的降价车型数量相对于历史来看也是23款的较高的水平，而4月份仅有14款车型降价，5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款，较去年5月份的11款和2023年20款数量保持相对稳定。

2、车型最低价分析

今年的新车降价规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。调价的车型在5月仅有1款，降价也很难有较大的关注，因此新车提升性价比的方式较好。

2025年截止到5月的降价车型总体不多，主要是新能源车，集中在2-5月。燃油车1月较多，5月较少，仍属正常。

2025年1-5月常规燃油车降价17款，较同期减少20款；2025年1-5月混合动力燃油车降价3款，较同期减少5款；2025年1-5月插混燃油车降价16款，较同期减少8款。

2025年1-5月增程式车型降价7款，较同期减少3款；2025年1-5月纯电动车型降价34款，较同期减少19款。

2025年5月降价规模12款，较同期多一款。其中燃油车1款，较2024年5月的8款的规模减少7款；混合动力燃油车0款，较2024年5月的2款的规模减少2款；插混车3款，较2024年5月的0款的规模增加3款；增程式车型2款，较2024年5月的0款的规模增2款；纯电动车型6款，较2024年5月的1款的规模增5款。

3、综合降价幅度

2025年1~5月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.5万元，降价力度达到12.8%。5月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到10.1%的较低水平。

2025年1~5月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.9%。5月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到0.1万元，降价力度达到0.5%。

2025年1~5月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到11.9%。5月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到9.1%。

4、进口车涨价车型

由于中美关税战，关税变化带来车价变化。目前4-5月进口车没有因为关税带来的涨价车型出现。

二、车市促销跟踪

1、新能源车促销力度大幅增长

2025年5月的新能源车的促销降到11%的中高位，较同期增加1.3个点促销，较上月增长1.6个百分点。近几个月的促销加大，随着降价的温和，促销体系优势显现，目前已达到正常促销水平的中高位。

2、燃油车促销走势

2025年5月传统燃油车的促销稳定在22.5%的水平，较上月增加0.3个点，较同期增加2.8个百分点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升，2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。

3、豪华车促销走势

2025年5月豪华车的促销逐步达到25.7%的高位，较上月下降0.1个点，较同期增加4个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，2025年1月处于历史新高水平。随着减产稳价， 2025年2-5月促销力度高位回落，5月相对稳定。

4、主流合资车促销走势

2025年5月合资燃油车的促销逐步达到22.5%的高位，较上月增加0.6个点，较同期增加1.7个百分点。合资促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月突破22.9%，随后企稳，今年5月在22%。

5、自主燃油车促销走势

2025年5月自主燃油车的促销逐步达到17.8%的高位，较同期增加2.8个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快，随后8-12月的促销总体稳定。由于自主的新能源较强，2025年燃油车促销逐步较大，5月促销上升到17.8%。

6、分动力促销力度跟踪

2025年初的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源的促销相对激烈，尤其是插混促销波动较大，5月环比上升1.4个点的促销；纯电动较上月增加1.7个点左右的促销；增程车型降价后较2024年5月增加3.9个点左右的促销。

三、具体降价车型跟踪-5月

1、纯电动降价分析

2025年5月份纯电动车型新车降价的均价是12.2万元，降价幅度达到2.8万元，新车降价力度达到18.7%。今年5月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的指导价的下探的降价达到10%以上，加上一些有电池改为换电的模式调整的价格下探幅度很大，其价格下探的力度还是很惊人的，但估计主要出租网约有需求，私人的换电需求不大。

2、插混降价分析

2025年5月份插混车型新车降价的均价是24万元，降价幅度达到2万元，新车降价力度达到7.7%。降价车型总体力度相对温和，但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平，这样的降价是必然的趋势。

3、燃油车降价分析

2025年5月份燃油车型新车降价的很少，没有突破下线的，只是高端车型宣布降价，降价车型均价是21.8万元，降价幅度达到0.1万元，新车降价力度达到0.5%。由于燃油车降价也难以改变被动局面，因此降价的较少。

4、混合动力降价分析

无。

5、增程式降价分析

2025年5月份增程式车型新车降价的均价是12.1万元，降价幅度达到1.2万元，新车降价力度达到9%。由于部分中高端车型的小规模价格调整，因此总体降价幅度较温和。