吉利、长城围攻比亚迪！关于“常压油箱”，比亚迪回应了！
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作者：牲产队长
关于“常压油箱”，比亚迪回应了！
这两天，车圈舆论战打得飞起。原本只是长城一家举报比亚迪“常压油箱”，现在吉利也加入进来了。吉利副总裁杨学良直接说，拆车这个事，吉利也干过了，关于比亚迪“常压油箱”，得出的结论与长城一致。这啥意思呢？就是打明牌了，逼监管方给一个公开的结论。因为长城举报已经超过2年了，至今都没有结论。现在，吉利就是要加入长城，逼监管方给结论了。
为什么吉利这么有底气？根源就在于，长城举报属实！这一点，比亚迪也承认了，确实用了常压油箱。比亚迪品牌及公关总经理李云飞也承认了，但是，李云飞暗指“浙江某车企”，在同一时期，也使用了常压油箱。这个“浙江某车企”，说的就是吉利了。
李云飞的意思很明确，天下的乌鸦一般黑，谁也别说谁。但这种指控，也是变相承认，这个“常压油箱”，确实有问题。那它的问题在哪里呢？很多人至今都不明白，为什么长城、吉利非要抓住比亚迪的“常压油箱”不松手？核心就在于：公平。
因为当时，全行业都在向高压油箱转型。为什么要用高压油箱呢？因为高压油箱，可以更彻底地消除燃油蒸汽，减少汽油挥发对空气的污染。而常压油箱呢？它存在汽油燃烧不充分的问题，而密闭性也不如高压油箱。如果长时间不启动发动机，这些汽油蒸汽，就会泄漏出来，造成空气污染。那什么车的发动机会长期不启动呢？答案就是：混动车。
像纯油车、纯电车都不存在这个问题，但混动车就不同了。很多车主日常通勤，不出远门的话，一两个月都不会启动发动机一次，全都用纯电了。但是呢，油箱里又加了油，那这个汽油长时间不用，就会挥发，污染空气。
对车主来说，不在乎这点汽油蒸汽，但对国家来说，这就是标准问题了。不能排放，就是不能排放，任何车企都不能突破这个标准。违规了的话，就会遭受巨额罚款！像大众排放门，在全球范围内，被罚了360亿美元！所以，排放违规，是非常非常严重的违法行为，代价极大！
但比亚迪呢，为了降低成本，就打了一个擦边球。也可以说，采取了一种“投机行为”。怎么投机呢？就是继续使用常压油箱，但每隔一周，就代替车主，自启动发动机一次，把汽油蒸汽烧掉。这样做，就不会有汽油蒸发排放出来了。你说它违规，它把汽油蒸汽烧掉了。你说它不违规，那是不是别的车企也能这么干？如果大家都这么干，那怎么推动产业升级？怎么推动高压油箱对常压油箱的替代？
因此呢，长城认为，比亚迪就算没违规，也属于是在牌桌上，出老千了。你说这个发动机自启技术有多难？可以说，门槛非常低，各大车企都会做，但为什么别的车企不做？因为大家都知道，高压油箱才是国家鼓励的方向。打技术牌，也得走正路，不能走歪路。
那监管方为什么迟迟不发声呢？它的难点就在于这里。国家只规定了排放标准，没有规定必须用高压油箱。可如果宣布比亚迪不违规，那全行业都可以开倒车了。反正常压油箱也合规，各大车企何必用高压油箱呢？比亚迪打的这个擦边球，就把监管方也拖入了一种“左右为难”的困境。
说实话，作为中国新能源一哥，原本比亚迪没必要采取这种“投机取巧”的动作，也能击败长城，吉利。可留下了这个污点，“常压油箱”反而成为了对手集中攻击的软肋。
李云飞还特意爆料，“河北某车企”不但举报了比亚迪“常压油箱”问题，还在深交所、港交所以及国家相关金融监管部门，恶意举报了比亚迪。但比亚迪经过调查后，确认没有问题。
但这个回应，针对的是金融问题，而不是“常压油箱”问题。比亚迪的“常压油箱”到底有没有问题？还是要等监管方给一个定论。否则，比亚迪的这场舆论仗，是打不完的。
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