原创 同行们想要比亚迪倒下，但王传福坚持一条路走到黑！
两年前某车企以“常压油箱”不合格为由举报比亚迪，但比亚迪坚称方案是符合当时的法规要求的。
现在中国汽车行业又发生了这样一幕，就是另一家车企高管6月7日在中国汽车重庆论坛上再次谈及“常压油箱”事件，其表示：“这是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之”。
看到这里我就明显觉得，一些国内的同行们正在迫切地期待比亚迪倒下，因为比亚迪这几年吃了太多蛋糕了。
甚至一些车企为了整倒比亚迪，都已经结为朋党了，这种事态就比较严重了。
因为一旦结成朋党，不管近在咫尺，还是远在万里，朋比交故，牢不可破，祸端丛生。
是其党者，不管贤与不贤，就百般庇护，不是一党，不管好与不好，就百般攻击；视朋党荣枯为性命，置国家大局于不顾。
现在的比亚迪，可以说是与国家的新能源战略紧密相连了，出海都成为了一张招牌，而一些竞争对手为了打压对手，不惜以抹黑的手段攻击比亚迪，我认为这就是在置国家大局于不顾。
我们看看比亚迪的销量，5月份销售382476辆，同比增长15.3%，其中海外销售88640辆，首破8万大关。
而且前几个月比亚迪在海外市场的销量也始终保持在6-7万辆，今年前五个月累计海外销量已超37万辆，成为了中国新能源车出海的一张名片。
但现在某些竞争对手为了一己私利就结为朋党去讨伐比亚迪，难道不是在置国家大局于不顾吗？
国产车在海外市场才多少份额，贬低、拉踩国内同行，难道不是在变相地打压中国新能源汽车产业发展吗？
说句不好听的话，没了比亚迪国家新能源的发展靠谁带动，近几年除了智能化、部分电池技术和换电，几乎所有新能源汽车的主流技术都是比亚迪带动的。
比亚迪将磷酸铁锂做成了乘用车主流电池，又发布了兆瓦闪充技术，底盘有云辇底盘，将所有底盘悬挂技术排列组合了一遍，在DM-I推出之前，比亚迪也是把所有插混技术排列组合玩了一遍。
这些引领行业的技术，都是比亚迪已经实实在在拿出来的东西，而这一切都是因为比亚迪董事长王传福选择的一条道路，就是始终坚持长期主义。
在近日的股东大会上，王传福说了这样一段话：“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。”
王传福道出了他坚持长期主义的初心，始终坚持内生式发展，同时也道出了比亚迪的原则，就是“绝不拉踩同行”。
很显然，这是比亚迪对近期各种舆论事件做出的回应，不拉踩同行是比亚迪的企业原则，也应该成为整个汽车行业的原则。
现在汽车行业的拉踩新行为已经愈演愈烈了，如果企业之间互相攻击、抹黑，必定会导致行业陷入恶性竞争，最终损害整个市场的健康发展。
企业在市场竞争中，应当专注于提升自身的产品、技术和服务，而不是通过贬低、攻击竞争对手来获取优势。
良性竞争能促进行业技术进步、产品升级，而恶意拉踩只会消耗企业精力，降低消费者信任。
中国汽车走到今天何其不易，整个产业链能够做到如今这片繁荣，是无数人通过数十年如一日的坚持和努力换来的成绩。
如果中国车企之间为了竞争而拉踩、贬低，必定会损害中国汽车的品牌声誉。
真正强大的企业，应当靠技术创新和产品实力赢得市场，而非靠打压对手，通过贬低他人的方式，并不能提高自己的品牌形象.
正如比亚迪公关处总经理李云飞说的那样：“吹灭别人的灯，并不会让自己更光明。”
对于如今汽车行业恶意拉踩、贬低同行的行为，我认为国家确实有必要整顿一番了。对此你怎么看呢，欢迎在评论区留言讨论。