原创 新能源车险现在啥情况？谁来管管？跟大伙唠唠
家人们，今天咱来唠唠新能源车险这事儿，最近这可太让人头疼了！你们有没有发现，给新能源车买保险，越来越不省心了，保费贵不说，有时候还遭遇投保难，这到底是咋回事儿呢？今天咱就一起来掰扯掰扯。
就拿我身边一朋友来说吧，他去年买了辆新能源车，本想着能省点油钱，可今年续保的时候，直接傻眼了。保费从去年的 4000 多，一下子涨到了 8000 多，这涨幅，简直让人肉疼。他就纳闷了，这一年开车也没出过啥大事故，咋保费就涨这么多呢？
其实啊，新能源车险保费贵，还真不是个例。据国家金融监督管理总局数据显示，2023 年，新能源汽车车均保费为 4395 元，比燃油车高 63%。就算扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约 10%。这差距，可不是一星半点。
为啥新能源车险保费这么贵呢？这里面门道可不少。一方面，新能源车出险率高。新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高，而且起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用，也需要车主有更长的适应周期，这些都增加了事故发生率。就好比我那朋友，他开车就比较猛，新能源车提速快，稍不注意就容易出状况。
另一方面，维修价格高得离谱。新能源车在可维修性方面整体表现不如燃油车。像一些新能源车采用一体化压铸技术、无模组动力电池等高度集成化制造方式，还装载大量智能化设备，一旦出问题，维修难度和费用直线上升。比如说，同样是尾灯左侧受损，燃油车更换单个尾灯往往仅需几百元，可部分新能源汽车采用一体化长车灯，一旦损坏却要整灯更换，费用达数千元。这维修成本，直接拉高了车险保费。
除了保费贵，投保难也是新能源车主们面临的一大难题。不少车主反映，自己的车想续保，却被保险公司告知 “给不了报价”，或者直接拒保。特别是一些营运车，像网约车司机，更是深受其害。上海有位网约车司机蔡先生，一年出了三次险，下一年的保险费用直接从 1 万元涨到了 1.8 万元，还有同行甚至遇到拒保的情况，这可太糟心了。
从保险公司的角度来看，他们也有自己的难处。金融监管总局数据显示，全行业 2023 年新能源车险综合成本率达 109%，承保亏损 67 亿元；赔付率达 84%，比燃油车高约 10 个百分点。面对这么高的赔付成本，保险公司为了控制风险，不得不提高保费或者拒保一些高风险车辆。
不过，好消息是，相关部门已经注意到这些问题了，并且开始出手整治。今年年初，金融监管总局印发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，提出 “各财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或者拖延承保交强险”，要求大型财险公司 “积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保，满足消费者的保障需求” 。2025 年 1 月 25 日，“车险好投保” 平台正式上线，这可是为解决新能源车投保难、投保贵问题的官方平台，只要是新能源车主在其他常规渠道买不到保险，都能在这个平台购买，保险公司还不得拒保。首批就有人保财险、平安财险等 10 家大中型财险公司接入，后续还会有更多公司加入。
不仅如此，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部还联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出了 21 项举措，包括合理降低新能源汽车维修使用成本、引导建立高赔付风险分担机制、稳妥优化自主定价系数浮动范围等，从多个方面来解决新能源车险面临的问题。
比如说，通过协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。在新车上市时，会通过时速 15 公里的低速碰撞试验，对车型损失状况和维修成本进行评估，划分风险等级，车险费率也会与风险等级挂钩。这样一来，车企就会更加注重车辆的安全与维修经济性设计，从源头上降低车险赔付成本。
再比如，在发挥市场机制作用方面，我国燃油车车险自主定价系数浮动范围为 (0.5，1.5)，新能源车险为 (0.65，1.35)。未来可能会进一步放开新能源车险自主定价系数，依据风险水平实施差异化定价，让保费更加合理，也能提高险企承保意愿。
家人们，新能源车险虽然现在问题不少，但随着相关政策的出台和落实，相信情况会逐渐改善。咱作为车主，平时开车也要多注意安全，养成良好的驾驶习惯，降低事故风险。同时，也希望车企能不断优化车辆设计，丰富维修渠道，降低维修成本，和保险公司一起，为咱新能源车主提供更合理、更优质的车险服务。
好了，今天关于新能源车险的事儿就唠到这儿。觉得有用的家人们，别忘了动动你们的发财小手，点赞关注走一波，祝大家都能顺顺利利，钱包鼓鼓！