新能源电车“驶”入乡村，特斯拉、蔚来等能否破解续航与设施难题？
随着新能源汽车技术的飞速发展，越来越多的车主开始享受在家充电的便捷。陈刚和鲁鸿便是其中的代表，他们使用家用充电设备，每次充电六小时，仅需花费20多元电费，便能获得超过200公里的续航里程。然而，尽管充电成本相对较低，长途驾驶时的续航焦虑却仍然困扰着他们。
陈刚表示，新车时一次充电能跑250至260公里，但四年后，续航已降至约200公里。尤其在冬季，长时间开启空调会迅速消耗电量，这让他在接到长途订单时格外紧张。因此，每次长途出行前，他都会仔细研究沿途的充电站布局，确保车辆能够顺利到达下一个充电点。
为了推动新能源汽车在农村地区的普及，国家发展和改革委联合国家能源局于2023年5月发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。然而，农村地区的充电基础设施建设仍然滞后，公用充电桩数量稀少，且分布不均。在杨华、陈刚和鲁鸿所在的区域，仅镇上的供电所设有充电桩，且停车位紧张。
这种充电设施的不足给新能源汽车车主带来了诸多不便。王莉（化名）是一位从遵义市到S镇的新能源汽车司机，她曾在半途因电量不足而陷入困境。幸运的是，她遇到了同样开着新能源汽车的陈刚，陈刚带她回家充电，解决了她的燃眉之急。陈刚、鲁鸿和杨华都认为，新能源汽车充电设施的完善是推广新能源汽车的关键，他们期待政策、基础设施和消费者能够共同努力，推动新能源汽车在农村地区的普及。
针对农村充电设施不足的问题，贵州省社会科学院助理研究员邹雪提出了“私桩共享”的建议。她建议统计农村新能源汽车车主安装私用充电桩的情况，并在车主同意的前提下，公开其家的地理位置，供过路车主搜索并使用。或者与第三方充电桩平台公司合作，将私桩纳入平台搜索范围，实现付费使用，所得充电费用由私桩车主和平台公司按一定比例分成。
除了充电设施的问题，新能源汽车在农村市场的推广还面临着车型选择的问题。全国工商联新能源商会秘书长曾少军指出，新能源汽车行业的产品迭代周期快，需求饱和度激增，需要寻找新的市场增长点。他认为，农村市场将成为新能源汽车行业下一阶段增长的重要支撑，而符合农村需求的高性价比车型将是关键。
在最近公布的新能源汽车下乡车型目录中，涵盖了从高端到低端、从轿车到SUV的多种车型，满足了不同消费者的需求。其中，既有售价高达40万元左右的蔚来ES6，也有价格亲民的五菱缤果，特斯拉的两款车型Model Y和Model 3也首次入选。这些车型覆盖了一汽、江淮、比亚迪、小鹏、吉利、蔚来等众多知名汽车生产企业，为农村消费者提供了丰富的选择。
随着政策的推动和基础设施的逐步完善，以及更多符合农村需求的高性价比车型的推出，新能源汽车在农村地区的普及将指日可待。