原创 冬天热车选原地还是低速？老司机亲测告诉你正确做法
朋友们，一到冬天，开车的人就会面临一个头疼的问题 —— 热车。尤其是早上，车子在外面冻了一夜，启动之后是原地热车好呢，还是低速行驶热车好？今天咱就来唠唠这个事儿。
其实啊，热车这事儿的目的很简单，就是让机油、变速箱油这些润滑油，能在发动机、变速箱等各个部件之间充分流动起来，形成良好的润滑，减少磨损。毕竟冬天温度低，润滑油的黏度增大，不像夏天那么容易流动。就好比你在冬天用蜂蜜，是不是感觉它变得更稠了，倒出来都费劲？润滑油在低温下也是这个情况。
先说说原地热车吧。好多人觉得，启动车子后，让它在原地怠速运转一会儿，等水温上来点，再开车上路，心里就踏实。我以前也这么干过，尤其是在特别冷的天，零下十几度的时候，我就想着多热会儿车，对车好。但后来我发现，原地热车有不少问题。
原地热车效率其实挺低的。你想啊，发动机在原地怠速运转，负荷小，产生的热量就少。这就好比小火慢炖，水温上升得特别慢。我有次冬天在外面等人，车就一直在原地热着，等了差不多十分钟，水温才勉强上升了一点点。而且，原地热车只让发动机热起来了，像传动系统、转向系统、制动系统这些，基本没得到预热。你说你开车上路，光发动机热乎了，其他部件还冷冰冰的，能行吗？就好像你跑步前，只活动了胳膊，腿都没热身，跑起来肯定不舒服，还容易受伤。
还有啊，原地热车的时候，尾气排放也不太好。因为发动机转速低，燃烧不充分，容易产生积碳。积碳这东西，就像人身体里的垃圾，积多了对发动机可不好，会影响发动机的性能，动力变弱，油耗还会增加。
那低速行驶热车呢？其实现在很多老司机都更推荐这种方式。车启动后，挂上档，慢慢往前走，保持发动机转速在 2000 转左右，别踩大油门。这样一来，发动机有了一定的负荷，产生的热量就多，水温上升得比原地热车快多了。就像你烧水，大火肯定比小火烧得快嘛。而且，在低速行驶的过程中，车子的各个系统，传动、转向、制动啥的，都能跟着一起预热，这才是全面的热车。
我自己试过，同样的天气条件下，原地热车十分钟，水温可能才到三分之一左右；但要是低速行驶热车，也就三四分钟，水温就能达到差不多的位置了，而且感觉车子开起来更顺畅，转向、刹车都很灵敏。
不过，低速行驶热车也有要注意的地方。首先，刚启动的时候，别着急加速，一定要控制好发动机转速，别超过 2000 转。因为这时候发动机内部的各个部件还没有完全达到最佳的配合状态，转速太高，磨损就会加剧。其次，速度也别太快，保持一个较低的车速行驶个几分钟，等水温上升到正常范围，再正常驾驶。
另外，不同地区、不同车型，热车的时间和方式也有点区别。比如说在南方，冬天温度没那么低，可能热车时间就不用太长，启动后稍微等个半分钟，然后低速行驶一会儿就行了。但要是在东北、内蒙这些特别寒冷的地方，零下二三十度，那热车时间肯定要适当延长。有些车甚至在低温下，变速箱油特别稠，如果不热车，换挡都不顺畅。这时候，原地热车个一分钟左右，再低速行驶热车，会比较合适。
还有就是，大家一定要看看自己车子的使用手册，厂家在手册里一般都会给出一些关于热车的建议。毕竟人家对自己生产的车最了解嘛。有的车可能设计得比较先进，热车要求没那么高；有的车可能就需要多注意一下热车的细节。
朋友们，冬天热车别再纠结是原地还是低速了，低速行驶热车相对来说更科学、更高效。但不管用哪种方式，目的都是为了保护好咱们的爱车，让它在寒冷的冬天也能顺畅地为我们服务。希望今天说的这些能对大家有帮助，觉得有用的话，就用你发财的小手点赞关注，祝大家都能顺顺利利发大财！