拿过第一又怎样？有些曾经的新势力一哥，如今已经倒了
为什么每月大家都那么关心新势力的交付排名？因为好看啊，犹如我们看F1赛车，超车镜头越多越好看，新势力交付也是如此。
去年2024年，新势力第一的位置，是理想和问界两家在你追我赶。当时问界M7一度月交付超过3万辆，M9也在1万辆以上的状态。
理想在2024年，尽管MEGA车型失利，导致理想在纯电计划受阻，但借助L系列推出更大的优惠，以及L系列最走量车型L6的推出，让理想2024年2-12月一直守着冠军位置。
去到2025年1月，新势力销量冠军不是理想，也不是鸿蒙智行，变成了在2024年上半年，一度被认为快不行的小鹏。
小鹏夺得新势力交付第一，背后是接连推出MONA M03和P7+两个爆款车型。
但仅维持了两个月，3月被零跑超越，一直维持至今。零跑销量相对均匀，C11、C10、T03、C16等车型，月销量都在5000-1万辆之间。
零跑被戏称为平替理想，也并非没有道理。除了车型定位类似之后，理想在推出L6之前，L789的销量分布也是相对均匀，没有出现一车独大的情况。
我们再往前看，会发现有些曾做过月销量一哥的新势力品牌，目前已经倒闭，或者正陷入困境。
时间回到2019年，当年理想还在蝌蚪状态，市场上是蔚小威大战。当年新势力销量冠军尽管是蔚来，但单车冠军是威马EX5。
假如回到2019年那时，你让我赌威马和小鹏，谁更可能活下来，我肯定会押威马。威马不仅创始人有汽车制造业背景，而且EX5看起来也比G3靠谱不少。
再者，早在2018年，G3都还没上市的时候，我已经去过小鹏刚建成的岑村总部，边看脑袋边冒出“乡镇企业”四个字。
顺带透露，G3还没上市的时候，小鹏P7已经在酝酿。当时厂家里的朋友，说他们下一款轿跑会很惊艳。当时我哦了一句，真没放心里。
P7这款车，犹如小鹏出现了基因突变，跟前面G3，以及后面P5等车型，都很难联系到一起。2021年销冠变成了小鹏，主要靠P7这款车，甚至可以说假如没P7，小鹏可能早就跟威马一样。
威马去到后面的问题，就是缺少能让人眼前一亮的产品，EX6、W6都是表现平庸。
随后2021年，剧情就是理想ONE面世，成为当年单车冠军。但整体销量冠军，则是小鹏，毕竟小鹏当时有G3、P7、P5三款车型，理想ONE单拳难敌三手。
去到2022年，理想推出了L9和L8，蔚来推出了ET5。这三款车哪怕去到2025年，依然有着强大的生命力。
但是，2022年新势力销量第一，并非来自蔚来或理想，而是来自哪吒。哪吒当时靠哪吒V和哪吒U两款追求极致性价比的车型，在低线市场取得了较高的销量，又一“农村包围城市”的案例。
哪吒后面在出海方面，曾大放光彩。但泰国这类海外市场，体量有限，难以塞满国内厂商的胃口。哪吒近期在国内，也遭遇困局，走到危险的边缘。
有人觉得零跑跟哪吒有很多类似的地方，都是打性价比，车型方面没有太多独特的技术。现在零跑尽管将激光雷达卷到很低价，但在城市NOA方面仍相对滞后。
不过我倒觉得，零跑还是比哪吒生命力顽强很多，把性价比这点可谓“打穿+打透”。例如像C16等车型，尽管卖十多万，但内饰跟二十多万的车型没有太明显差距。
在如今这个节点，大家会猜今年谁会成为新势力全年销量第一？