原创 广汽埃安5月销量公布：同比下滑39.91%，埃安UT能否发力成关键？
尽管乘联会大盘销量在5月份继续迎来同比上涨，但是广汽埃安却并未跑赢大盘。
来自广汽集团公布的产销快报显示，5月份广汽埃安销量仅有18280辆，同比下滑39.91%，今年1-5月累计销量不过88791辆，同比下滑了11.77%。从销量表现来看，可谓十分惨淡，尤其是5月份同比近40%的下滑，更让人不禁觉得在自主品牌整体向上的当下，埃安的表现着实令人费解。
乘联会大盘数据显示，今年5月份全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%，车市销量整体向好态势依旧明显。
如果再把目光聚集到新能源细分市场，那么涨势就变得更为明显，数据显示，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%；1-5月累计零售435.1万辆，增长34.1%。而在渗透率方面，5月份新能源车的渗透率已经达到了52.9%，其中自主品牌中的新能源车渗透率74.6%。
这意味着广汽埃安5月份的销量表现不仅和自己比是跑输的，而且也跑输了整体市场大盘。
事实上，在广汽集团开展番禺行动以来，广汽埃安也在着力推出重磅产品，但是效果似乎有待商榷。其中最有望走量的AION UT起售价在6万区间，整体性价比不错，按理说实现月销破万应当是“手拿把掐”的，对此广汽埃安营销负责人肖勇也曾表示，AION UT要实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销至少15000辆。
但就实际表现来看，埃安UT似乎并未发力，并没有按照肖勇所预期的剧本来走。
至少在笔者看来，相比于AION Y、AION S以及AION RT等车型，AION UT其实是最具备走量潜质的，这既是价格使然，也是市场同级竞品所验证的现实。而与AION UT相比，AION Y和AION S受限于网约车市场的饱和，自身贡献的增量本就有限，而AION RT虽有不错的销量，但是想要奔着破万走也有不小的压力，相对而言，AION UT确实最具备走量的基础。
当然，也应看到，虽然目前车市整体大盘仍在增长，但是随着新能源汽车市场持续火爆，众多车企纷纷入局，市场份额争夺日益白热化，不论是传统车企、合资车企还是新势力都在发力新能源，这就让埃安面临较大的增长压力。
而且在细分市场缺乏爆款单品也是埃安目前面临的一大难题。虽然广汽埃安不断推出新车，但能够在市场上掀起热潮、成为消费者首选的车型却不多。在当前的市场竞争环境下，一款爆款车型往往能够带动整个品牌的销量提升，而广汽埃安显然还需要在产品打造上下更大的功夫。
而要想实现破局，个人认为埃安除了要优化现有车型的产品力，例如在高压架构和辅助驾驶等关键技术方面持续发力，为消费者带来更好且更具性价比的驾乘体验。另一方面，要精准把握市场需求，打造更具差异化和吸引力的爆款车型。
并且在纯电之外尽快推出更多混动车型，混动、纯电两条腿走路也是埃安目前面临的现实选项，如何在纯电之外，将增程与混动普及到自己的产品体系中，对于埃安打造新的增长点也十分重要。
当然，在营销和服务方面，广汽埃安也需要进一步加强。通过创新营销策略，提升品牌知名度和美誉度，吸引更多消费者的关注。同时，优化售后服务体系，提高消费者的满意度和忠诚度。
写在最后：
整体来看，虽然埃安5月份销量再度下滑，今年1-5月累计销量也呈现出同比下跌的态势，但是这也为其提供了反思和改进的机会。在竞争激烈的新能源汽车市场，广汽埃安只有不断提升自身实力，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。我们期待广汽埃安能够针对目前的市场变化进行策略调整，实现销量的回升与突破，我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）