原创 换“油混车”3年后，终于信了老司机当初的提醒：精辟，不服不行
3年前，朋友满怀信心地换了一辆“油电混动汽车”——
觉得这是最聪明、最稳妥、最折中的选择。
尽管身边有老司机劝他：有些问题不能忽略，不然后面可能会后悔。
但他当时根本没放在心上，甚至觉得对方有些“过于谨慎”。
三年过去，再次聊起这车，他却语气一变，轻叹一句：
“当初那几个提醒，太精辟了，不服都不行。”
为什么这么说呢？
到底是哪3个提醒，是买“油混车”应该要知道的？
提醒一：不要高估了油混的省钱能力。
谈到这点，相信很多人选择油混，最核心的理由就是——省钱。
但现实是，油是省了点，可真正省下来的钱，远没想象中那么多。
拿朋友那辆油混车来说，同款燃油版落地14万左右，油混版却要15万多——
一上来就贵了将近1.5万。
而百公里油耗的差距，只有1.6升左右，换算下来每公里也就省个一两毛钱。
一年开1.2万公里，怎么算也得7年左右才能回本——前提还是一直不换车。
更别说保养了。
虽然并不比油车贵太多，但整体来看，还是要贵出10%～20%左右。
这么一合计，说句实话，真的太高估了油混的“省钱能力”。
因为它省那点“钱”，其实都是账面上的好看而已——真落到自己钱包上，没多少实感。
要是和插混相比，那就更不堪了：
毕竟，人家城区能全电行驶、还有补贴政策加持，省钱是实打实的。
提醒二：不要指望油混有电车的体验感
讲完省钱，朋友提到的第二个提醒，就是当初“太天真了”——以为油混也能有点电车的感觉。
但现实是，真的差得远。
油混说到底，还是一辆油车。
静音？发动机永远是介入的状态；
丝滑？踩下去你能感受到明显的油门迟滞和换挡顿挫；
加速？更别提了，电车那种“踩就走”的爽感，根本没法比。
关键是，它根本就没有“纯电模式”——
哪怕你电池有电，它也会强制油驱，不会纯电行驶！
说白了，那颗电池只是为了让起步、堵车阶段更顺点，真要开起来，还是靠油在拉。
更不用说快充、能量回收这些电车独有的“电感体验”，油混统统没有。
朋友说得很直白：
“以前觉得油混是电车的’简配版’，现在才知道，它是披着电车外壳的油车。”
至于说为什么会这样？
在于油混的逻辑本身就不同：
新能源车是以“电”为主，偶尔带点油；而油混，是以“油”为主，勉强沾点电。
所以如果你是冲着“电车体验”去的，那油混，注定会让你失望。
提醒三：不要忽视技术老化带来的贬值风险
说到这个问题，朋友当时还不服气——
甚至拿出一堆数据，试图反驳那些“老司机”的提醒，觉得他们是在危言耸听。
可现在回头看，真的是他太短视了。
为什么这么说？
因为数据显示：
2024年，中国混动市场中，插电混动的销量占比已经高达71%，而油电混动只剩下13%。
也正因为如此，相对于3年前，现在的油混汽车，价格降得很厉害——二手车的保值率也下去了。
就拿凯美瑞来说，2022年的双擎版起售价还要20.98万；
而现在呢？新款优惠后直接干到15.28万，两年时间，价格跌了近30%。
新车都这么便宜了，二手车还会值钱吗？
可能太过天真了！
更现实的问题还在于，油混的市场份额越来越少，销量越来越差。
按照这个趋势下去，当份额低于5%时，可能就不是价格高低的问题——
而是你想出手，可能都很难找到买家！
别认为这天永远不会到来：
要知道，据《财经》爆料，丰田计划2026年上市的第13代卡罗拉，将采用比亚迪DM-i超级混动技术。
考虑到这个趋势，油混被市场淘汰，可能已经进入倒计时了。