网约车“内卷”加剧！官方数据显示：单量减少，司机数量激增
网约车行业正面临一个令人困惑的现象：司机数量不断增加，但订单却越来越难抢。这种矛盾的现状，正在给司机和整个行业带来巨大的挑战。
据央妈报道，自今年4月以来，滴滴网约车全国招募新司机已超过77万名。
各地数据也印证了这一趋势。截至2025年4月30日，广州注册网约车驾驶员约17.70万人，日均活跃驾驶员约9.87万人，而一个月前，这两个数字分别是17.12万人和9.45万人，短短一个月新增注册司机5800人，新增活跃司机4200人。深圳同样如此，截至4月30日，核发驾驶员证人数为351478人，较3月新增4208人。成都3月核发驾驶员证4616人，总数达31.616万。
然而，与司机数量的快速增长形成鲜明对比的是订单量的不足。网约车监控平台数据显示，4月网约车订单总量同比下降6.7%。
许多司机反映，如今订单越来越少，收入难以保障。大量新司机涌入，使得原本就有限的订单被进一步瓜分，司机之间的竞争愈发激烈。为了抢到更多订单，司机们不得不延长工作时间至12小时以上，这不仅降低了收入，也影响了服务质量。
那么，是什么原因导致了这种矛盾的现象呢？一方面，网约车行业的低门槛和相对灵活的工作时间，使其成为许多人的就业选择。尤其是在当前就业形势较为严峻的情况下，网约车司机这一职业为许多人提供了就业机会。另一方面，一些新司机可能对行业现状缺乏充分了解，或者对未来的收入预期过于乐观，从而盲目涌入市场。
然而，这种司机数量的过度增长可能会对网约车行业带来一系列负面影响。首先，司机之间的恶性竞争可能导致服务质量下降，影响乘客的出行体验。其次，过高的司机数量可能导致资源浪费，增加运营成本。此外，如果订单量无法得到有效提升，司机的收入将持续受到挤压，甚至可能引发一些社会问题。
面对当前网约车市场的现状，相关部门和企业需要采取积极措施来应对。一方面，交通主管部门应加强对网约车行业的监管，合理调控司机数量，避免市场过度饱和。另一方面，网约车平台应优化派单算法，提高订单分配的公平性和效率，同时加强对司机的培训和管理，提升服务质量。
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