青春赛道上的“逆行”师徒：当“00后”师傅遇上“90后”徒弟
近日，随着一声清脆的汽笛声，满载电子产品、3D打印设备、汽车用品等货物的大湾区首条中欧班列电商快线，从平湖南站场4道准时发出。在信号楼操控台前，身着铁路制服的毕皓森正通过电台发出标准联控：“X8122次平湖南II场4道发车条件具备，可以发车。”这是他作为内勤助理值班员参与办理的第10列国际班列。透过玻璃窗，看着列车缓缓驶出站台，这位98年出生的深圳小伙眼中闪烁着自豪的光芒。
平湖南站地处深圳龙岗区，是深圳最大的铁路货运车站，担负着7省12城的列车出发到达、转线、编解、摘挂等作业任务，自2020年8月起，一列列“钢铁驼队”从平湖南站出发，穿梭在欧亚腹地，让“中国制造”在国外越来越受欢迎，将深圳、大湾区、中国与世界连接在一起。
2024年7月，硕士研究生毕业的毕皓森选择回到家乡，成为广州车务段平湖南站的一名内勤助理值班员。“从小在深圳长大，看着这座城市日新月异，现在能参与国际班列运输，感觉特别有意义。”初到岗位时，面对复杂的列车运行图、繁多的作业规章，这个理论功底扎实的高材生也曾手足无措。
“马禧龙，从今天起由你负责毕皓森的带教工作。”2024年12月的一次班前会上，车间主任的这句话让2000年出生的马禧龙彻夜难眠。虽然已有3年现场经验，但给研究生当师傅还是头一遭。“我连生日蛋糕上的蜡烛都比徒弟少插两根，能教他什么？”马禧龙坦言当时的忐忑。但青春的勇气让他选择迎难而上。于是，马禧龙开始了“逆袭”之路，跟在资深师傅身后讨教问题、重新梳理业务知识体系，连续两周的“偷师”，他记录下了30多页的带徒笔记。
“打有准备的仗”是马禧龙的工作信条。入路3年辗转5个车站的经历，让他深谙“因材施教”之道。“记得第一次独立操作时，手抖得连鼠标都握不稳。”毕皓森说。但徒弟也并非是真“小白”，马禧龙敏锐发现毕皓森的理论基础较强操作系统的底层逻辑并不是他的短处，只是实操经验不足，对联控用语方面较为陌生。马禧龙想到了笔记上的将“联控用语”与“鼠标操作”分开教学，于是他采用此教学模式使徒弟夯实了理论基础，分阶段学习更有助于知识的沉淀与积累。不仅如此，这对师徒还创新出属于自己的独特方法，下班后俩人总会对本班作业进行复盘，此时马禧龙可能是各岗位的，对徒弟开启轮番轰炸，“三不原则”是这对师徒的共同理念，即不怕暴露短板、不回避批评、不留问题过班，只要每次能在复盘中找到问题所在，那就是胜利。
在生活里，这对师徒的角色常常互换。性格外向的徒弟带着师傅参加集体活动，心思细腻的师傅教徒弟用“情绪温度计”管理压力，每周的“充电时间”，两人会一起研读技术资料。“我们是师徒，更是追梦路上的同行者。”毕皓森说。
“我们要做新时代的钢铁驼队护航者。”这是两个年轻人的共同誓言。在这条联通世界的钢铁丝路上，正有无数像他们这样的青年，用智慧和汗水谱写着交通强国的青春篇章，让五四精神在新时代绽放更加绚丽的光彩。
（罗春耀 陈芊钎）