头部占70%，比亚迪37万，小鹏230%狂飙，特斯拉掉队，5月新能源洗牌
5月的新能源车市，交出了一份冰火交织的成绩单。中汽数研数据显示，比亚迪以37.7万辆的绝对优势锁定头把交椅，相当于第2至5名销量的总和！然而在平静的排名背后，一场关于"增长速度"的暗战正悄然改写竞争格局——传统巨头稳坐钓鱼台，新势力黑马却以三位数增幅发起突袭。
销冠比亚迪：37万辆只是起点
作为销冠“常青树”，比亚迪5月环比增长1.2%、同比增长14.1%，前5个月累计销量已突破173万辆。这一数字不仅夯实了其龙头地位，更预示着全年400万辆目标触手可及。当其他车企还在为单月破万欢呼时，比亚迪用超第二名近3倍的销量证明：规模效应才是终极护城河。
传统车企电动化：吉利长安的强势反击
传统车企的电动化反攻同样凶猛。吉利以13.8万辆、同比135.2%的增速稳居第二，长安则以57.2% 的环比暴涨冲到第三。二者前5月累计销量合计超90万辆，彻底打破"新势力领跑"的刻板印象——拥有供应链与渠道优势的老牌车企，夺回新能源战场的话语权。
特斯拉掉队：同比下滑背后的隐忧
当中国车企高歌猛进时，特斯拉中国却成为榜单中唯一同比下滑者（-15.0%）。尽管61,662辆的销量仍居第五，但Model系列产品周期老化、竞品围攻的困境日益凸显。随着本土车企30万+价位新车的密集投放，特斯拉的定价权正遭遇空前挑战。
黑马逆袭：零跑、小鹏上演增速奇迹
最令人瞠目的是销量增速的颠覆。零跑汽车以148.1% 的同比暴增杀入前七，45,067辆的成绩搭配9.8%的环比增长，成为榜单最具成长性企业。而小鹏汽车更以230.4% 的同比增幅上演"火箭回归"，证明产品线重构策略成效显著。
结语
5月销量揭示的不仅是销量排名，更是行业剧变的风向标：比亚迪构建的"规模壁垒"让后来者难以企及，但零跑、小鹏等企业的高速增长，证明细分市场仍有裂变机遇。当吉利、长安等传统豪门完成电动转身，特斯拉的下滑或许只是开始。未来的竞争将不仅是产品之争，更是成本控制、技术迭代与生态整合的立体战争——2025注定是新能源车企新的分水岭。