原创 智驾收费？车企的韭菜新镰刀！硬件你买，软件还割你三遍？
最近朋友提了辆30万的新能源车，刚开三天就跟我吐槽：“车机弹窗让我花3万6解锁自动跟车功能！硬件明明都装车上了，凭啥软件还要割我韭菜？”这话直接捅破行业窗户纸——智驾收费，到底是技术价值，还是车企的套路游戏？
先掰扯个扎心现实：你买的智驾硬件，早被车企算进车价里了！ 激光雷达、摄像头、高算力芯片，哪个不是消费者真金白银埋单？某品牌销售私下透露：“带智驾硬件的车型比低配贵5万，成本其实只多2万” 。说白了，硬件钱你一分没少掏，现在车企却想靠软件再收一道“过路费”，吃相堪比景区卖门票！
更魔幻的是，责任甩锅比收费还快。某车企智驾系统高速上误判车道，车主手忙脚乱接管还撞了护栏，官方回复竟说：“用户未及时干预，责任自负” 。好家伙！收钱时吹“颠覆驾驶体验”，出事就变“辅助工具”——敢情消费者花钱买的是“背锅权”？
再看收费乱象，简直群魔乱舞！特斯拉FSD敢卖6万4，华为乾崑智驾包月720，蔚来订阅费比视频会员贵十倍 。可另一边，零跑、小鹏直接终身免费！同行成本都是五位数，为啥有人敢免费？业内工程师点破：“所谓收费，不过是溢价借口！激光雷达成本早跌破4000元，车企白送还能赚口碑” 。
最讽刺的是，收费越高，用户越当小白鼠。某新势力车主哭诉：“花3万买的自动泊车，十次有八次识别失败，客服让我等OTA升级”。合着消费者掏钱是给车企当数据民工？反观免费智驾的零跑，销量暴增154% ——群众用脚投票证明：老百姓不是舍不得花钱，是拒绝当冤种！
车企也别扯什么“研发成本高”。比亚迪4000人智驾团队月薪10亿 ，可这钱该用户分摊吗？手机厂商预装系统收过激活费吗？本质是车企想复制苹果生态，却忘了汽车是耐用品——没人愿意为“期货功能”透支信任！
说穿了，智驾收费争议背后，是场话语权争夺战：当车企把“服务”凌驾于“产品”，消费者就成了待割的韭菜。下次看见“订阅解锁方向盘加热”的新闻也别惊讶——毕竟镰刀挥久了，连安全带都能按公里收费！