原创 从教育到造车，李书福借领克900谈成长与梦想
在领克900的试驾活动中，吉利控股集团董事长李书福没有围绕“驾控感”“智能体验”展开铺陈，而是在谈到高考时强调：“成绩不能完全代表一个人的胜负，还得要理论联系实际，走出一条可持续发展的道路。”这番话表面是对考生的提醒，实际上体现了他对于企业、人才、产品、体系之间关系的深层理解。
李书福一贯强调，企业发展的关键是是否具备持续的系统能力，而非是否有一个短期的明星产品。领克900不仅是吉利在中大型SUV领域的一次市场动作，更是对过去数年吉利教育体系、组织建设、工程能力与标准管理成果的一次集中验证。
教育作为能力复用机制，是产品稳定交付的前提
早在吉利扩展期初期，李书福就已将教育体系视作企业发展的基础建设。他推动构建了从中职、高职、本科到研究生联合培养的完整链条，并通过校企合作、内部实训、项目驱动等方式，将教育模块深度嵌入企业运行体系。
吉利教育体系的核心价值在于为企业提供“具备工程思维与落地能力”的人才，而不是仅有学历资质的从业者。课程覆盖新能源总成开发、智能驾驶系统、电气平台架构、工业仿真与数据系统等，强调以真实项目作为教学核心。
李书福曾提出，“教育不是阶段性行为，而是企业运行中持续性的输入系统。”在领克900上，这种教育机制直接体现为项目团队的响应效率、协同能力和产品稳定性。
六座空间布局基于完整出行场景推导而来
领克900在车身参数上达到中大型SUV主流水平，车长5240毫米、轴距3160毫米，第二排与第三排分别支持550毫米与125毫米的滑动行程，第三排座椅宽度1.1米。关键在于，这些配置并非简单的尺寸堆叠，而是基于多人口家庭结构与多种出行方式所做出的结构演算结果。
与多数SUV只重视前两排不同，领克900将第三排乘员纳入“全程乘坐者”视角进行开发。第三排不仅在空间上具备常规乘坐能力，还配备独立安全气囊、空调出风、阅读灯与USB接口，形成对等级使用体验。
领克900并未围绕某项突破技术作为主打，而是在空间、安全、健康、动力电池多个维度内实现了稳定、可靠、系统性地交付。李书福所强调的企业长期主义，不是慢速度，而是稳输出；不是放弃技术，而是把技术内化为流程能力、工程能力和组织能力。
在领克900上，从教育系统输出的工程队伍，到基于用户使用逻辑的结构设计，从健康标准制度化管理，到电池安全的前置合规，这款产品构建的是一个可重复、可规模化、可长期交付的能力模型。
而这种模型，正是当前新能源车市场中最被低估却最核心的企业价值。领克900不是一次创新秀，而是一场长期投入的阶段成果，是李书福过去多年坚持“理论联系实际”的又一次完整体现。