【社论】不只是车企需要善待供应商
近两日，国内多家车企发布承诺：对供应商账期不超过60天。不少车企在公告中表示，此举是为了响应落实国家及相关部门针对促进汽车产业高质量发展的系列部署要求，保障产业链供应链稳定，助力中小企业健康发展，共同推进中国汽车产业行稳致远。
这样的集体承诺，来得正是时候。一段时间以来，关于车企“价格战”的争议不断。为了参与“价格战”，不少车企纷纷以压低价格和延长账期的方式，向供应商转移成本和压力，部分车企的账期甚至突破200天，使得个别供应商陷入经营困境。
5月底，中国汽车工业协会发布倡议，直言“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。随后工信部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法。
保障产业链供应链稳定，促进汽车产业高质量发展，已经成为行业的普遍期待、管理部门当前的工作重点。
值得注意的是，《保障中小企业款项支付条例》已于6月1日开始施行。条例第六条规定，“不得利用优势地位拖欠中小企业款项”“鼓励大型企业公开承诺向中小企业采购货物、工程、服务的付款期限与方式”。
对于付款账期，上述条例明确，“大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。”也就是说，60天的期限，不只是针对汽车行业，而是一个普遍性的统一标准，目的就是为了保障中小企业的正当权益和稳定发展。
正处于新能源、智能化变革的汽车产业，往往集合多家上下游企业的优势和智慧，背后的供应链是否稳定高效，直接关乎产品是否安全可靠。车企一诺，当“四驱难追”。有了明确的付款期限，广大供应商的心中也就有了底，可以更加从容地排单生产，进一步提升行业信心和生产效率。
保障产业链供应链稳定，不是选择题，而是必答题。越是大企业、大平台，越要有行业担当与社会责任。过度挤压供应商只会导致行业“内卷”，而一个健康、可持续的产业链，必然是每一环节的合作伙伴都能享受到发展的红利。
此前中钢协就曾公开表示，部分车企依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和成本，转嫁给上游供应商，导致钢厂资金压力倍增。此番车企集体官宣账期，也算是给上游伙伴一个回应。
供应链稳，则产业稳；产业稳，则企业稳。供应商不是成本转嫁的接盘侠，而应是价值共生的孵化器。善待供应商，畅通供应链，打造“共赢链”，中国汽车产业方能真正实现高质量发展。