新能源战场：中国品牌纯电与插混保值率之争，谁将胜出？
近期发布的《2025年5月中国汽车保值率研究报告》揭示了新能源车型在保值率方面的新动向。在插电混动车型领域，Cayenne E-Hybrid以卓越表现占据一年及三年保值率榜首，问界M9和坦克700新能源则紧随其后，分别在一年保值率和三年保值率中取得佳绩。
纯电车型方面，小米SU7凭借其独特设计和市场热度，在一年保值率排名中位列前茅，与问界M9和理想MEGA共同构成前三甲。而在三年保值率榜单上，TayCan、Model 3和奔奔E-Star等车型表现突出。
市场数据显示，小米SU7和问界M9等头部新能源车型不仅在口碑上赢得了消费者的青睐，销量也持续攀升。小米SU7自上市以来，累计交付量已突破25万台，5月份单月交付量超过2.8万辆，产能维持高位。小米集团2025年一季度财报显示，智能电动汽车业务收入高达181亿元，毛利率达到23.2%。
问界M9同样表现出色，累计大定订单已超过19万台，连续11个月蝉联中国50万以上豪华车市场销量冠军。其强大的产品力，包括华为高阶智能驾驶系统、玄武硬核车身和四激光雷达等先进配置，使其智能化水平在行业中遥遥领先。超过50%的用户来自BBA等传统豪华品牌车主，打破了国外品牌在豪车市场的垄断地位。
坦克700新能源则凭借其强大的越野性能和高端配置赢得了消费者的认可。其搭载的3.0T V6插混系统、“三把锁”以及WLTC工况下2.97L/100km的油耗表现，加上哈曼卡顿音响和空气悬架等豪华配置，使其在极端路况下也能脱困自如。
然而，尽管部分新能源车型保值率表现优异，但整体来看，中国品牌在新能源高端车型领域的三年保值率仍有待提升。理想L8和L9分别以56.9%和55.4%的三年保值率排名前列，但其他品牌车型保值率相对较低。这反映出新能源车型保值率的两极分化现象，部分技术领先、口碑销量俱佳的车型保值率较高，而技术相对落后或研发能力平庸的车型则保值率较低。
纯电车型保值率整体偏低，主要受电池衰减、技术迭代速度和基础设施等因素影响。电池成本占整车成本40%以上，且目前没有电池健康度检测标准，导致二手车商难以准确评估电池状态，估值偏保守。新能源汽车的电子化特性使其产品迭代周期缩短，旧款车型迅速被市场淘汰。
尽管如此，随着充换电等基础设施的逐渐完善，新能源车型的保值率有望得到提升。截至2024年12月，全国公共充电桩保有量已达到357.9万台，换电站总量达到4443座，高速公路快充网络已覆盖97%的服务区。未来，充电领域基础设施建设将更加普及，这将为新能源车型的保值率提供有力支撑。
消费者在购买新能源二手车时，仍需根据使用场景、产品素质等多维度进行综合考量。虽然电动汽车保值率普遍还不理想，但随着行业标准逐步统一和充电网络的持续优化，新能源车的保值率将会逐步提高。