超越特斯拉成为习惯，比亚迪凭什么能做到？
比亚迪又一次超越特斯拉，而这次是在欧洲市场！根据海外研究公司JATO Dynamics发布的数据，今年4月份，比亚迪在欧洲市场的新增纯电动汽车销量为7231辆，实现高达169%的大幅度同比增长，同时还进入了电动汽车销量前十的位置。
相比较之下，特斯拉的销量则为7165辆，而且出现显著的销量下滑势头，同比下降了49%，就连排名也后退了一位。事实上，比亚迪超越特斯拉，早就已成为一种习惯。
今年第一季度，比亚迪在全球纯电动汽车市场中，以41.64万辆的销量成绩超越了销量33.67万辆的特斯拉，实现38.74%的同比增长，并成为全球纯电汽车销量冠军。而更早之前，比亚迪2024年的营业收入就已经超越了特斯拉，年度营业收入为7771.02亿元，约等于1071亿美元，而特斯拉去年的年度营收则为977亿美元。
尽管去年10月份中国电动车遭遇欧盟加征关税的影响，但很快到了今年4月份，中国与欧盟协商达成了共识，取消了此前加征的高额关税。得益于政策上的改变，比亚迪在欧洲的销量也顺势得到了提升。
当然，比亚迪近年也在全面开拓全球市场，对于欧洲市场也在加速布局，不但选择匈牙利作为战略支点，既建立乘用车工厂，又成立研发中心和欧洲总部，在土耳其也在建新工厂，同时第三工厂也在规划当中。可以看出，比亚迪对欧洲市场志在必得，通过本地化生产突破贸易壁垒。
与此同时，比亚迪规划到2025年底在斯洛伐克开设20家门店，在捷克开设30家门店。而在德国市场，比亚迪通过收购德国销售合作商Hedin Group旗下子公司Hedin Electric Mobility，从而更好地在当地推动汽车和零配件的销售业务。
而在充电设施的建设方面，比亚迪通过与壳牌合作，实现充电桩设施的互通，同时采用1000伏架构的超快充网络，也就是大家所熟知的“兆瓦闪充”，目前建设的进度也在不断推进，预计在12个月内覆盖欧洲，5分钟即可补充400公里续航，大大提升用车体验。
除了纯电动车市场，比亚迪也在欧洲布局插混车型，首款DM-i车型BYD SEAL U，即宋PLUS DM-i，此前已在欧洲上市。后续比亚迪还将引入更多的插混车型，以适应欧洲充电基建不均衡的现状，强化实用性。
反观在欧洲市场走下坡路的特斯拉，由于CEO埃隆·马斯克从政的举动，引发欧洲消费者的强烈反感从而影响到销量。再加上美国对欧洲进行关税方面的施压，对于特斯拉的负面影响也相当直接，让销量下滑成为必然事件。
从品牌角度来看，比亚迪超越特斯拉是战略差异化的胜利。通过纯电与插电混动“两条腿走路”这种务实的技术战略路线，获得更广泛的用户受众面，为获得销量营造良好的条件。而核心零部件强大的自研自产能力，让比亚迪能够通过规模效应取得显著的成本优势，产品更具价格竞争力。
而从行业角度看，这是中国新能源汽车产业链全面崛起的信号。依托中国完善的电池材料、三电系统供应链，中国电动车开始向欧洲市场发起攻势，而欧洲传统燃油车巨头如今因内、外部的种种原因，正面临巨大的压力，新能源化转型进度的滞后，也造成较为深刻的影响。
汽车网评：比亚迪对特斯拉的超越，不仅是企业间竞争形势的逆转，更是以中国为代表的新能源制造体系对传统汽车工业的颠覆。凭借全产业链控制力和渐进式创新，比亚迪在欧洲传统的汽车市场中崭露头角，随着比亚迪在海外市场拓展步伐的不断推进，比亚迪后续还将有更亮眼的表现。