6月10日夜至11日晨，吉利汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司等四家汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。截至目前，已有8家汽车生产企业就此作出承诺。

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财富Plus网友：王磊Sans Wang

市场经济的核心要素就是——契约精神，契约合同的履行让企业之间交易总成本最低。

这是社会主义市场经济的最基本要求，但是这一最低要求也成了奢望。

60天的付款期，其实无法通过一个规定来真正实施，这类企业会通过各种流程、条款以及规范的设置，来反反复复；其实这又从另外一个维度增加了繁琐的交易成本。

———而更为关键的是：可能上述企业中很多企业根本就没有现金流可以支付所拖欠的供应商货款。

某些公司财报好看，财报其实就是一个任人打扮的小姑娘；可以不断的进行创新、优化和打扮。回归市场经济、回归市场规律、回归法治社会，是我们所有人现在需要更加关注的焦点。财富Plus网友：逹西先生

比亚迪虽然现在已经成为全球汽车市场上新的赢家，但是之前关于比亚迪账期问题也引起很多争议。经过这场争议大家才知道、原来“迪王”的超低成本和高利润率，都是建立在供应商的血泪之上的。而这样的情况怕是普遍存在于汽车供应链之中。经过这场舆论危机之后，比亚迪的声誉受到了一定影响，吉利、长安、比亚迪、奇瑞陆续承诺支付账期不超过60天，似乎向外界展示了一种改进的态度。但是看新闻下面的评论：“不验收，不开票，改成30天也没有意义”，看来大家还是对他们店承诺并不乐观。

财富Plus网友：柏文喜

账期革命：从契约精神重构看中国汽车产业生态进化2025年6月10日至11日，中国汽车产业迎来具有里程碑意义的"账期革命"。吉利、长安、比亚迪、奇瑞等八家头部车企相继承诺将供应商账期压缩至60天，这既是《保障中小企业款项支付条》的强制要求，更是行业生态重构的集体觉醒。在这场看似简单的支付周期调整背后，折射出中国市场经济契约精神的深层困境与突围路径。一、政策强制与行业自觉的共振效应此次车企集体行动的直接动因，源于2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条》的刚性约束。条例明确规定，大型企业采购中小企业货物需在交付后60日内完成支付，且不得以承兑汇票等非现金方式变相拖延。数据显示，新政实施前主流车企平均账期达170天，部分企业甚至超过240天，远超国际汽车产业通行的60-90天标准。这种制度性压榨导致供应商资金周转周期长达12-18个月，被迫通过高息融资维持运营，形成"整车厂压价—供应商负债—质量隐患增加"的恶性循环。但更深层的动因在于行业生态的自我救赎。2024年以来的新能源汽车价格战已使行业毛利率跌破15%，部分新势力企业现金流为负。当"以账期换利润"的商业模式难以为继时，头部企业开始意识到：压榨供应链的边际效益正在递减，而构建稳定协同的产业链才是可持续发展的根基。正如比亚迪在2023年财报争议后坦言："没有供应商的现金流支撑，所谓的高利润率不过是数字游戏。"二、契约精神缺失下的信任困局尽管车企纷纷立下"60天账期"的军令状，但市场对承诺的信任度依然存疑。这种怀疑源于三重现实困境：其一，制度性规避。企业可能通过"验收拖延—发票滞后—流程审批"等组合拳变相延长周期。某新能源车企内部文件显示，其标准付款流程需经过12个部门、27个审批节点，理论上可在60天内完成，但实际周期往往突破90天。这种"制度性摩擦"使得政策执行效果大打折扣。其二，现金流悖论。部分企业财报显示的"健康现金流"，实为应付账款与应收账款的账面游戏。以某传统车企为例，其应付账款周转天数从2019年的135天激增至2024年的210天，而经营活动现金流却同步增长40%，这种"以拖待变"的财务魔术正在透支行业信用。其三，权力结构失衡。在"整车厂—一级供应商—二级供应商"的链式结构中，头部车企掌握着绝对话语权。某零部件企业负责人坦言："即便账期写进合同，主机厂随时可以通过'年度降本谈判'、'技术路线变更'等理由修改条款。"这种结构性压迫使得契约精神在产业链中形同虚设。三、供应链生态重构的底层逻辑车企的集体承诺，本质上是产业生态从"零和博弈"向"共生共赢"转型的必然选择。这种转型包含三个维度：1. 竞争逻辑的重构过去十年，中国汽车产业深陷"内卷式"价格战泥潭。2024年行业平均单车利润不足4000元，而同期博世、电装等国际Tier 1企业的利润率保持在8%-10%。缩短账期倒逼车企从"压榨供应链"转向"提升价值链"。一汽通过数字化云工作台将发票校验时间从15天压缩至3天，东风汽车精简40%审批层级，这些管理创新正在重塑产业效率。2. 风险分配的革命账期缩短本质是风险共担机制的建立。当主机厂将应付账款周期压缩至行业平均水平时，相当于将原本转嫁给供应商的30-50天资金成本内部消化。这要求车企必须提升存货周转率、优化供应链金融工具应用。长安汽车将子品牌纳入统一承诺体系，正是基于这种系统性风险管控思维。3. 技术协同的深化缩短账期倒逼产业链技术协同。赛力斯通过"集成化产品开发"将零部件通用化率提升至65%，广汽埃安搭建的B2B供应链平台实现订单流、资金流、物流三流合一。这种深度协同使研发周期缩短20%，零部件成本下降15%。四、信任重建的制度性保障要破解"承诺易、践诺难"的困局，需要构建三位一体的保障体系：1. 第三方监管机制引入区块链技术建立不可篡改的电子凭证系统，实现合同签订、交付验收、发票开具、资金支付的全流程溯源。中国汽车工业协会已试点"智能合约"系统，当货物到达指定仓库且质检合格后，系统自动触发付款指令。2. 信用评级体系建立车企供应链金融信用评级，将账期执行情况纳入企业ESG评价。对于连续违约的企业，限制其参与政府采购、取消税收优惠等政策支持。工信部近期已将"账期合规率"纳入车企生产准入审查指标。3. 供应链金融创新推广"反向保理"等金融工具，允许供应商凭核心企业信用获得低成本融资。比亚迪推出的"迪链"平台，通过应收账款多级流转，使三级供应商融资成本下降3-5个百分点。五、产业跃迁的临界点这场账期革命或将引发中国汽车产业的"达尔文式进化"。短期内，约20%的弱势供应商可能因资金链断裂退出市场，但留下来的企业将获得更稳定的发展环境。据测算，账期缩短至60天后，优质供应商研发投入可增加15%-20%，这将推动中国新能源汽车核心零部件技术突破。从更长周期看，中国汽车产业正经历从"规模扩张"到"质量竞争"的质变。当行业告别"以账期换市场"的野蛮生长，转向"以价值换空间"的良性竞争时，全球汽车产业格局或将迎来根本性重构。正如柏文喜老师所言："真正的产业竞争力，不在于压榨了多少供应商的利润，而在于能否构建起共生共荣的生态系统。"结语：契约精神的重构任重道远车企的60天账期承诺，既是政策倒逼下的生存选择，也是产业升级的必由之路。但要真正实现契约精神的回归，需要制度约束、技术创新、商业伦理的多维突破。当"按时付款"从道德倡导变为刚性约束，当"合作共赢"取代"零和博弈"，中国汽车产业才能真正完成从"汽车大国"到"汽车强国"的蜕变。这场始于支付革命的产业变革，终将重塑中国制造的全球竞争力。

财富Plus网友：洋葱浓汤

当车企们陆续宣布“账期不超过60天”，这不是一种“新标准”，而是集体“补作业”。在供应链体系里，账期本来就不该是善意行为，而是契约精神。当按时付款都要靠发单独声明来强调，说明行业已经默认“拖一拖”是生存空间的一部分了。

情绪点看，这场统一表态像是一次防爆演习。甲方爸爸们深知不稳定的账期迟早会让上游断链，合作关系变成风险关系。所以现在主动喊话，是在给“信用赤字”做危机公关，而不是做价值观宣示。所以这不是谁突然良心发现了，而是整个系统已经感受到了供应链的“火气”。

财富Plus网友：不再犹豫

小米汽车官方微博发布消息称，小米汽车坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至60天内。

来源：财富中文网