原创 堵车 1 小时后才懂德系日系差距！我同事选了德系，现在天天后悔
在这篇文章里，我将结合自己的亲身经历以及同事的懊悔故事，跟大家唠唠德系车和日系车在堵车时展现出的明显差异。
前段时间，我和同事一起开车去参加一个活动。同事开的是他刚买不久的德系车，我则开着自己的日系车。出发的时候还挺顺利，可刚上主路没多久，就碰上了大堵车。一开始，大家还都比较淡定，可这堵车时间一长，问题就慢慢暴露出来了。
我那同事坐在德系车里，脸上的表情越来越烦躁。他跟我吐槽说，这德系车在堵车的时候，发动机噪音明显变大，而且每一次起步停车，都能感觉到明显的顿挫。他还说，涡轮介入的时候，虽然动力是够了，可起步的时候很难达到发动机转速涡轮介入的那个点，所以顿挫感就更加明显了。我坐在自己的日系车里，听他这么说，再感受了一下自己车子的情况。我的日系车开起来就平顺多了，几乎没有什么顿挫感。这主要是因为德系车很多都采用涡轮增压发动机，在堵车这种频繁启停的路况下，涡轮增压器的响应就会有延迟，动力输出也就不够顺畅。而日系车大多是自然吸气发动机，动力输出比较线性，在低速行驶和频繁启停的时候，动力响应更直接，起步也轻松。
堵车的时候，油耗也是个让人头疼的问题。同事一边抱怨着顿挫，一边心疼他的油钱。他说平常油耗大概在 9L 左右，可这堵了一会儿车，油耗直接涨到了 10.4L。我看了看自己车的油耗，还算比较稳定，没有太大变化。日系车一直以来都以经济省油著称，大多数车型使用自然吸气发动机，在堵车时，发动机不需要频繁地在高转速和低转速之间切换，所以油耗相对稳定。而且，日系车的发动机技术在节能方面也下了不少功夫，像本田的一些车型，就采用了先进的发动机技术，在堵车路况下，能够实现较低的油耗水平。反观德系车，涡轮增压发动机在堵车时，由于发动机频繁启停，涡轮增压器也频繁工作，这就导致燃油消耗增加。而且德系车的车身重量相对较重，在频繁启停的情况下，发动机需要消耗更多的燃油来维持车辆的运行。
再说说这乘坐舒适性。堵车的时候，车辆行驶缓慢，路面的颠簸和震动就会更明显地传递到车内。同事那德系车，为了追求操控感，底盘悬挂系统相对较硬，遇到坑洼路面或者减速带的时候，车内的震动就比较强烈。他还说，长时间坐在车里，感觉座椅虽然包裹性和支撑性不错，但时间一长，也会让人感到疲劳。而我的日系车，座椅设计得更加柔软舒适，底盘悬挂系统在过滤震动方面也做得很好，即使堵车时间长，坐在车里也不会觉得特别难受。日系车在人机工程学方面下了很大功夫，车内各种按钮的布局更加合理，方便驾驶者操作，在长时间堵车的情况下，也能减少驾驶者的疲劳感。
另外，从后期保养成本来看，德系车的保养费用普遍比日系车高。德系车的涡轮增压发动机结构复杂，对机油、火花塞等零部件的要求也更高，更换这些零部件的费用自然也就更高。而且德系车的精密部件较多，一旦出现故障，维修难度和成本都比较大。相比之下，日系车的自然吸气发动机技术成熟，结构相对简单，后期保养和维修的成本也就更低。就拿我同事来说，他现在已经开始担心以后的保养费用了，后悔当初没有多考虑一下这些因素。
经过这次堵车，我和同事都深刻体会到了德系车和日系车的差距。德系车在动力和操控方面确实有优势，但在堵车这种特殊路况下，日系车的平顺性、低油耗和舒适性等优点就凸显出来了。如果你经常在市区开车，堵车是家常便饭，那么日系车可能更适合你；如果你经常跑高速，追求驾驶乐趣和动力性能，德系车会是不错的选择。所以啊，大家在买车的时候，一定要根据自己的实际用车情况来选择，不然就像我同事一样，买了车之后才开始后悔。
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