原创 比亚迪疯狂降价，百万豪车品牌还值钱吗？
比亚迪这两年杀疯了！秦PLUS降到7.98万，宋Pro直接12万甩卖，表面看是“电比油低”的福利，可转头仰望U7定价60万，比百万级的U8还便宜一截。消费者懵了：你这高端品牌还端得起来吗？今天咱就扒一扒，频繁降价背后，比亚迪的百万豪车梦会不会被自己亲手砸碎 。
降价一时爽，品牌火葬场
老车主最扎心——刚提的秦L DM-i，三个月贬值28.6%，比首付款跌得还狠！有车主吐槽：“买比亚迪像炒股，晚一天省几万。”更伤的是品牌形象：汉EV曾凭20多万的定价站稳中高端，几轮降价后，消费者心里它就值15万。这哪是卖车，简直是自废武功 。高端子品牌更尴尬：腾势、仰望本要硬刚BBA，可主品牌疯狂降价，直接把“高端”俩字拉下神坛。仰望U8月销不到2000台，腾势被理想、问界吊打，消费者一看：“比亚迪？不就是那个靠便宜货走量的牌子吗？”
技术牛≠品牌牛，用户根本不买账
比亚迪不是没努力——易四方平台、天神之眼智驾，技术堆得比山高。可中高端用户要的是“面子”，不是“参数”。开腾势的老板，更在乎4S店有没有专属茶室、能不能上门保养，而不是百公里加速快0.5秒。现实呢？一线城市连仰望体验店都难找，售后还得和10万级车型挤一个车间 。更讽刺的是，比亚迪单车利润才8500元，不到特斯拉的零头（2.9万）。价格战打到最后，高端研发的钱从哪来？总不能让百万豪车用海鸥同款螺丝吧 ！
救场的馊主意：自己打自己
为了挽尊，比亚迪搞出“分层战术”：仰望继续装百万大佬，方程豹玩越野，腾势冲豪华。可消费者早看透了——你家15万的车和50万的车，电池都是自家刀片，智驾都是天神之眼，凭啥差价够买套房？结果就是：想买高端的嫌“不值”，买低端的笑“真香” 。就连王传福亲自交车也救不了场，网友毒舌：“董事长带货？看来是卖不动了！”
最后真相：降价是解药，更是毒药
短期看，降价让比亚迪坐上全球销冠，逼得合资车哭晕在厕所。可长期呢？当“等等党”成为主流，当高端客户转向华为、小米，比亚迪的百万豪车梦怕要凉透。毕竟，没人会为“随时打折的奢侈品”买单。一句话：靠性价比打下的江山，别想用同一套玩法征服高端——除非，比亚迪敢让仰望U9也打个五折？