车企淘汰赛加速：账期新政犹如释放秃鹫
继6月10号，一汽、广汽、东风、赛力斯四家车企发布公告，承诺给供应商的账期不超过60天后，6月11号比亚迪、小米、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏、北汽、零跑、长城、理想、蔚来等车企相继发表声明，供应商支付账期也统一缩短至60天。
有很多人就很好奇，这是车企良心发现了吗？其实不是，这次可是在国家指导下的统一行动。2025年3月17日国家通过了对2020年出台的《保障中小企业款项支付条例》的修订，并于2025年6月1日进行实施。
该条例明确规定，对于供应商提供的货物、工程或服务，应在交付后30日内支付款项，合同另有约定的，最长不得超过60日。另外，买方不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式，变相延长付款期限。如果60日内没有支付的，逾期需要支付利息，未约定的，利息按照万分之五来计算。
国家为了保证该条例的执行，还规定买方将逾期未支付的款项信息，进行公开披露；以及成立了全国统一的投诉平台，将承诺在受理后，30日内给予处理结果。
看来，国家这次要重拳出击了，要加快淘汰落后产能了，为什么这么说呢？
一是在过去几年，只要有车企倒闭，就必然伴随着拖欠供应商很多款项，供应商因为拿不到钱，经营上就会出现很大问题，并且很有可能引发一连串很不好的反应。这次条例的出台，就意味斩断连锁反应的链条。
二是有很多本该淘汰的车企，因为在吸着供应商欠款的血，所以还能苟延残喘的活着，这次拔掉这条输血管，让落后的车企，该淘汰就淘汰。如有的车企，一季度的销售额才100多亿，但欠供应商的款却高达300多亿，这完全是不正常的。
三是很多车企，打价格战的钱是哪来的？有很多就是靠压榨供应商的付款周期而来的，没有了钱，价格战还能打的起来吗？
所以，对于这次国家的行动，还是非常值得点赞的。
国家划定60天的付款账期，相当于，强行把某些车企拉到正常轨道中来，如果你销售额，超过应付款，那说明你就是健康的企业；如果销售额，没有应付款多，那说明你就是亏损的企业。
当然，亏损的企业，并不一定就是不健康的企业，就像亚马逊、京东等企业，连续亏损多年，但照样受到很多投资人的追捧。
对于一家企业来说，没有利润不要紧，但一定要有现金流，否则就会失血而死。像亚马逊、京东，之前虽然亏损，但他们的现金流却很好。
企业获得现金流，主要有三种方式：
一是经营性现金流：也就是经营收入，如果收入大于支出，那说明该企业就有很好的造血能力；
二是投资性现金流：就是由融资带来的现金流，像蔚来，通过不断获得新的融资，不断的给企业续命；
三是筹借性现金流：这种现金流就好比，自己没钱，但父母有钱，所以可以向父母要。就像今年的外卖大战，当京东与美团战的正酣时，有不少人奇怪，饿了么为啥没动静？其实是因为饿了么手里吃紧，后来从“投资人爸爸”那里要来钱之后，也加入了百亿补贴大战。
欠供应商款，相当于开创了第四种获得现金流的方式，但这种方式，是以牺牲别人的利益为代价的一种方式，是一种店大欺客的方式，是一种非常不健康的方式。
所以这次国家出手，还是让很多人拍手称快的。当然，有人喜，就有人忧；有人开心，就有人发愁。那些新车销量不佳，又没有太多现金流的车企，处境可就非常危险了。
不过，淘汰落后企业，可以将其掌握的资源释放出来，对其他企业来说，是一件好事。
就像自然界，受了伤生了病的动物，是会被父母遗弃的，不是因为父母心狠，而是在残酷的自然界中，这些动物是很难生存下来的，是会被秃鹫给吃掉的。
我们都知道，秃鹫是一个非常厉害的飞禽，但它几乎不会攻击健康的动物。所以它就像动物界的清道夫。
这次条例的出台，也如放出了秃鹫，吃掉那些不健康的车企。
死亡，对于个体来说，也许是件不幸的事情，但对于整体来说，是件利大于弊的事情，毕竟其他动物也要生存，也要获取食物。一个生命的结束，意味着另一个生命的延续。
企业也是如此，一个企业死亡后，就可以将其员工、市场等资源给释放出来，有利于其他企业的发展。