朋友们,平常开车的时候,咱一脚刹车下去,车就稳稳当当减速、停车了,感觉挺简单的,对吧?但您有没有想过,这汽车行驶时到底靠什么减速停车呢?今天咱就唠唠这背后的门道,其实这里面的装置啊,很多人都不太清楚,我作为一个老司机,就来给大伙科普科普。
咱日常开车最常用的,就是行车制动系统,通俗讲,就是脚刹。你看,当你在马路上正常行驶,前面路口红灯亮了,这时候你自然而然就会把右脚从油门挪到刹车踏板上,轻轻一踩,车就开始减速了。这脚刹到底咋工作的呢?现在大部分家用车,用的都是液压制动。你踩下刹车踏板,这一踩的力就传递到了制动总泵,制动总泵里装着刹车油。因为液体不容易被压缩呀,所以这股压力就通过刹车油管,几乎是瞬间,传递到了每个车轮的刹车分泵那儿。刹车分泵再推动刹车片,紧紧抱住刹车盘,这时候,巨大的摩擦力就产生了,车轮转速越来越慢,汽车也就跟着减速,最后停下来了。
我给大伙举个例子哈,这就好比你用绳子绑住一个正在旋转的陀螺,然后用力拉绳子,陀螺就转得越来越慢,最后停下来。这里的绳子就相当于刹车系统传递的力,陀螺就是车轮,而你拉绳子的力,就是我们踩刹车踏板产生的力。是不是一下子就好理解了?
说到刹车系统,这里面的门道可多了去了。咱常见的刹车类型,有盘式刹车和鼓式刹车。盘式刹车现在应用可广泛了,大部分新车都用它。你看那车轮中间,有个大圆盘一样的东西,那就是刹车盘,在刹车盘的两侧,装着刹车片。当你踩刹车,刚才说的那些液压过程一发生,刹车片就会在刹车分泵的推动下,紧紧夹住刹车盘,靠两者之间的摩擦力让车轮减速。这种刹车方式,散热好,反应快,制动效果那是杠杠的。就像咱们家里的风扇,叶片大,转得快,散热就快,盘式刹车的刹车盘也类似,它在转动过程中,能快速把刹车产生的热量散发出去,保证刹车性能稳定。
鼓式刹车呢,以前用得挺多,现在一些经济型车或者部分货车上还能见到。它的结构相对复杂一点,简单说,就是在车轮里面有个像鼓一样的部件,叫制动鼓。当你踩刹车,制动液推动刹车蹄片向外张开,和制动鼓的内壁紧紧贴合,产生摩擦力,从而让车轮减速。鼓式刹车的优点是成本低,制动力也还不错,但它有个明显缺点,就是散热不好。你想啊,它是封闭在里面的,热量不容易散出去,长时间刹车的话,就容易出现刹车性能下降的情况,专业说法叫 “制动衰减”。就好比你把热水装在一个密封的保温杯里,时间长了,水温还是会降下来,只不过比敞口杯子降得慢些。鼓式刹车就像这保温杯,热量散不出去,性能也就受影响了。
除了行车制动,咱车上还有个很重要的制动装置,就是驻车制动,也就是咱们常说的手刹,现在很多车还有电子手刹。这手刹有啥用呢?你停车的时候就知道了。比如你在路边找了个停车位,车停稳后,拉上手刹,车就稳稳地停在那儿,不会溜车了。手刹一般是制动后轮,通过机械拉索或者电子控制,让后轮的刹车装置工作,起到固定车辆的作用。电子手刹操作更方便,轻轻一按按钮就行,而机械手刹就得手动拉起来。我自己开了这么多年车,感觉电子手刹确实是方便,特别是在斜坡停车的时候,再也不用担心手刹拉得不够紧溜车了。
还有个可能很多朋友不太熟悉的,叫辅助制动装置。这个在卡车上用得比较多,其实家用车上也有,只是大家没太留意。最常见的辅助制动,就是发动机制动。你开车的时候,有时候松开油门,车会慢慢减速,这其实就是发动机制动在起作用。发动机运转的时候,会对车轮产生一个反拖的力,让车减速。还有一些车,特别是新能源车,有能量回收系统,这也是一种辅助制动。当你松开油门,电机就会反过来给车轮施加一个阻力,让车减速,同时还能把一部分动能转化为电能储存起来,一举两得。
在实际开车中,刹车系统太重要了。一个好的刹车系统,反应要快,你一踩刹车,车就得马上有反应;性能要稳定,不管是下雨天、下雪天,还是跑高速、跑山路,都得能正常工作;还得耐用,毕竟咱也不想老是往修理厂跑,换刹车部件。所以啊,平常开车,咱得注意保养刹车系统,定期检查刹车油够不够,刹车片磨损严不严重。
好啦,今天关于汽车靠什么减速停车,就给大伙讲到这儿。希望大伙以后开车,对刹车系统能有更清楚的认识,安全出行最重要。记得点赞关注,祝各位一路平安,发大财!