原创 德国汽车业呼吁欧盟撤销2035年禁燃令
外媒报道，德国最重要的汽车行业协会德国汽车工业协会（VDA）呼吁事实上撤销欧盟2035年禁止销售内燃机新车的禁令。与总理弗里德里希·梅尔茨领导的保守党组成联合政府的社会民主党拒绝了VDA的要求，并表示将“大幅削减”规划安全。然而，梅尔茨领导的保守党也在选举前推动撤销该禁令。
外媒看到的一份尚未公布的气候中性出行十点计划草案中，德国汽车行业要求，到 2035 年，新车排放量不必降至零，而只需减少 90%。德国汽车工业协会游说团体负责人希尔德加德·穆勒表示，这些变化意味着“2035年后仍有少量新内燃机可以注册”。她还补充道，额外的排放可以通过“更雄心勃勃的可再生燃料目标”来弥补。
德国总理弗里德里希·梅尔茨领导的保守党在今年德国联邦选举之前呼吁撤销这一禁令，但该政策并未被纳入该党与社会民主党（SPD ）达成的联合执政协议中。
自2035年起，禁止销售新型内燃机汽车是欧盟法律，德国无法单方面撤销。然而，其他成员国政府也表示希望解除该禁令。欧洲议会中右翼的欧洲人民党（EPP，梅尔茨所属的保守党派）也推动了该禁令的撤销。
许多汽车行业专家表示，围绕2035年内燃机禁令的争论很大程度上只是象征性的。鉴于近年来的技术进步和电动汽车价格的下降，十年后似乎不太可能有很多消费者会选择内燃机汽车。然而，他们警告称，这可能会在消费者中引发疑虑，从而减缓不可避免的电动汽车转型。
VDA不仅包括德国汽车制造集团大众、奔驰和宝马，还包括来自该国大型供应商行业的许多公司，其中许多公司专注于内燃机技术，在纯电动汽车市场上几乎没有生存的选择。
社会民主党和清洁出行专家的批评
德国社会民主党（SPD）表示，他们将抵制政府采取这一立场。该党在欧洲议会的环境政策发言人蒂莫·沃尔肯（Tiemo Wölken）告诉Table Media，德国汽车工业协会（VDA）文件中的提议将“削弱企业的任何规划和投资安全”。
环境智库警告称，该草案的通过将“导致电气化进程大幅放缓”。该智库高级研究员 Carl-Friedrich Elmer 告诉 Table Media，这将“危及气候目标和德国工业的长期竞争力”。
清洁出行非政府组织运输与环境组织（T&E）警告称，德国汽车工业协会（VDA）的计划一旦实施，可能导致5亿至14亿吨二氧化碳排放量的可避免排放。T&E表示：“该行业的计划并非一项严肃的提案，而是一种策略，旨在使欧盟稍后放松车辆限购令看起来是一种妥协。” 该组织还补充道，这些提案将巩固中国在电动汽车领域的领先地位，从而危及欧洲数千个就业岗位。
VDA希望将内燃机的“开发和生产”保留在欧洲
德国汽车工业协会 (VDA) 的草案呼吁放宽临时车辆排放目标，并允许在 2035 年后注册某些长续航插电式混合动力汽车。该协会以去年电动汽车销量不佳为例，证明了其呼吁更加开放技术的态度。
德国汽车工业协会（VDA）的论文指出：“许多欧洲国家缺乏充电桩、现代化电网以及税收优惠等购买激励措施。” 该协会还补充道，电动汽车的需求仍然“远低于实现气候目标所需的水平”。
“内燃机的终结不可能以这种方式实现；我们需要诚实地审视现实情况和框架条件，”德国汽车工业协会辩称。该协会还补充说，应该调整车队限额，以便“内燃机的开发和生产——我们在这方面处于技术领先地位——能够保留在欧洲。”
德国能源行业游说团体BDEW负责人Kerstin Andreae本周早些时候表示，德国的电动汽车充电基础设施已经“非常完善”，目前主要缺乏的是能够利用这些充电设施的车辆。她补充说，德国的交通运输部门迫切需要“有效的激励措施”来减少二氧化碳排放，因此她对政府宣布允许公司新购电动汽车享受最高75%购车价格的税收减免表示欢迎。这项措施是德国旨在重振经济增长、推动电动汽车推广缓慢的一系列更广泛政策的一部分。
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