原创合资品牌为啥不学比亚迪搞插混？是技术不行还是看不起中国市场？

创始人

2025-06-13 16:02:16

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凌晨三点的高速服务区，老王盯着充电桩屏幕跳动的40分钟倒计时，旁边插混车主却已加满油扬长而去。这魔幻一幕正是当下车市缩影——国产插混车卖到脱销，合资巨头却集体装睡。是他们技术玩不转？还是压根看不起中国消费者的需求？

一、技术路线，早被中国车企带歪了

当大众、丰田还在用老掉牙的P2混动架构——硬把电机塞进变速箱缝里凑数时，比亚迪的DM-i、吉利的雷神早就玩起了更聪明的P1+P3双电机布局。这可不是文字游戏！P2架构跑高速省油，但城市拥堵就露馅；国产的P1+P3却能在堵成停车场的早高峰纯电行驶60公里，油表都不带动的。德国人引以为傲的机械精密，被中国电控算法按在地上摩擦。

二、成本屠刀，砍得合资肉疼

插混车比油车贵两三万？比亚迪直接掀桌：DM-i车型只比燃油版贵1万多，购置税一免反而更便宜！反观大众探岳GTE，比燃油版贵出5万，够加8年油了。不是合资不想降价，是他们的供应链还卡在外资供应商手里。某德系工程师私下吐槽：“光混动变速箱专利费就占成本15%，怎么跟自研芯片的比亚迪打？”

三、傲慢的代价：把中国市场当养老院

更扎心的是战略误判。当中国家庭精打细算“既要绿牌免税，又要说走就走”时，欧美高管却死守纯电教条。大众CEO施文韬去年还放话“插混没价值” ，结果被中国插混85%的增速啪啪打脸。日系更绝，丰田直到2024年还坚信氢能是未来，结果比亚迪插混车在沙特沙漠里狂飙2000公里，成了石油土豪的新玩具。

四、绝地反击？合资的插混已变味

如今合资品牌终于醒了，可吃相实在难看。上汽通用把插混GL8定价36万，比国产同级贵出十万；宝马5系插混顶着50万售价，纯电续航却只有73公里 ——这哪是技术产品？分明是来割最后一波韭菜！

最后一句大实话

不是合资做不好插混，是他们骨子里觉得中国消费者不配用实惠技术。当德国战车还在慢悠悠换挡时，国产车早已带电超车。这场战役的胜负手，从来不是发动机参数，而是谁真正把中国用户的需求刻进DNA。

不学国产堵成品牌技术欧美高合资施文中国比亚迪插混车施文韬沙特沙漠

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原创合资品牌为啥不学比亚迪搞插混？是技术不行还是看不起中国市场？

一、技术路线，早被中国车企带歪了

二、成本屠刀，砍得合资肉疼

三、傲慢的代价：把中国市场当养老院

四、绝地反击？合资的插混已变味

最后一句大实话

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