原创 日系车变速箱暗战：三巨头押宝CVT，偏执马自达死磕AT！
当丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸清一色用CVT变速箱打天下时，马自达的昂克赛拉却在2025年还扛着6AT不撒手。这场日系内斗背后，藏着两条截然相反的生存哲学！
三巨头爱CVT，本质是门“生意经”
丰田、本田、日产把CVT塞进80%的车型，核心就仨字：省！快！赚！
成本砍半：CVT零件比AT少40%，日产JATCO的CVT产线自动化率超90%，单台成本只有6AT的六成 。省下的钱直接变成终端优惠，卡罗拉能卖10万出头，AT变速箱根本做不到。
油耗为王：日本资源匮乏，政策逼着车企省油。CVT靠无级变速把发动机转速锁死在高效区，轩逸油耗硬是比同级AT车低15% 。至于驾驶乐趣？买菜车用户谁在乎！
供应链霸权：丰田控股爱信，日产捏着JATCO，本田自研CVT。三巨头用自家变速箱厂卡死成本，外人休想分一杯羹 。
马自达的AT执念：一群技术疯子的豪赌
当同行都在CVT上躺赚，马自达却把AT变速箱玩成黑科技：
多片锁止离合器：传统AT低速时靠液力变矩器传动（效率低），马自达直接给离合器加装多片锁止机构，起步就能硬连接，动力传递效率飙升到92% ！
降档比双离合还快：深踩油门时，变速箱能从6挡直降3挡，响应速度0.2秒，比大众DSG更迅猛 。
“人马一体”的偏执：工程师甚至给AT加了自学习系统，记录车主驾驶习惯。你越爱飙车，换挡逻辑越激进——开马3过弯时降档补油的畅快感，CVT永远给不了 。
争议漩涡：谁在坑中国人？
三巨头说CVT省油平顺，却绝口不提钢带打滑隐患（早期车型3万公里就报废 ）；吹成本低，但维修报价比AT贵30% 。
马自达吹AT驾驶感，却掩盖了油耗比CVT高8%的事实 ，更对创驰蓝天变速箱故障率略高于丰田6AT闭口不谈 。
这场变速箱战争没有赢家，只有选择：要省油省钱，CVT够用；但若不甘心当通勤工具，马自达的AT或许是燃油车最后的浪漫。当电车碾压而来，或许我们该珍惜——还有品牌愿为驾驶者保留换挡时那一下“踹背感”。