售价13.89万起，杜卡迪全新Panigale V2国内上市
2025 款 Panigale V2 的外观设计更向旗舰车型 Panigale V4 靠拢：采用相近的车头造型，舍弃单摇臂，改用与 Panigale V4 相同的双后摇臂结构。但未配备夸张的定风翼，某种程度上背离了当下的设计潮流。
发动机方面，新车换装全新 90 度 V2 动力单元，搭载电子可变正时系统，兼顾高低转速的动力输出。其排量为 890cc，符合欧 5 + 排放标准，最大功率 88kw（120hp）/10,750rpm，最大扭矩 93.3Nm/8250rpm，从 3,000 转起即可输出 70% 的峰值扭矩。尽管最大功率较上代减少 37 马力，但这套全新动力总成亮点颇多 ，抛弃了杜卡迪传统的DESMO气门结构，变成常规设计。是杜卡迪史上最轻量化的双缸发动机，重量仅 54.4 公斤，比前代 Superquadro 发动机轻 9 公斤。
车身硬件方面，标准版配备 43mm 全可调 Marzocchi 倒立式前减震，后部为 KYB 多连杆后减震器；Panigale V2 S 版本则搭载前 43mm Öhlins NIX30 倒立式前减震与 Öhlins 带气瓶后减震器。两个版本均标配 Sachs 转向阻尼器，且可选装 Öhlins 转向阻尼器。刹车系统采用 Brembo M50 刹车卡钳，搭配径向主泵、前 320mm / 后 245mm 制动盘。全新车架设计使其整备重量较上一代车型减轻 17 公斤。
电控电子配置上，新款 Panigale V2 升级了源自 Panigale V4 的电控系统，包括 6 轴 IMU、四种骑行模式及全新 5 英寸 TFT 全彩仪表，支持骑手在骑行中实时调节弯道 ABS、8 段可调牵引力控制、防翘头控制及发动机制动等级。此外，新车标配杜卡迪快速换挡 2.0 系统，并配备定速巡航、胎压监测系统（TPMS）、USB 接口、杜卡迪多媒体系统、导航及加热把手等配置。
总结来看，新车虽马力有所下调，但价格更亲民，且相比上一代车型更易驾控。基于新动力总成的设计特性，其动力输出更平顺，维护保养也应比原 DESMO 发动机更简便经济。当然有的车友会更喜欢高高在上的杜卡迪，太平易近人，那跟日系又有什么区别。