书荐家乡 | 一部国民神车的史诗征程
它诞生于计划经济，却以市场嗅觉成为弄潮儿；它起家于乡土中国，却用全球化视野开疆拓土；它曾被嘲笑“土味”，却将“人民需要”打造成最硬的品牌护城河。五菱——这个在中国汽车工业史上留下深刻印记的品牌，它的发展历程宛如一部扣人心弦的创业传奇。今天，就让我们跟随一本书的脚步，走进五菱的世界，探寻它的前世今生。
《五菱之光：一部造车史》
著者：林雪萍
出版社：电子工业出版社
“人民需要什么，五菱就造什么”，本书以1958年柳州动力机械厂诞生为起点，从拖拉机到微型车，从“国民神车”到新能源赛道。本书采用直线时间轴的方式，以企业家的奋斗、制造系统的进化和中国制造的时代发展趋势为主线，描述一个地方车企如何不断进化，向死而生，最终成长为一个国际化企业的故事，呈现一幅波澜壮阔的工业画卷。
1958-1981
铁犁破土：
从农耕血脉到工业觉醒
1958年，广西柳州河畔的机械轰鸣声，敲响了中国工业化的草根序章。柳州动力机械厂诞生于“农业机械化”的国策之下，带着泥土的厚重与时代的期盼，第一台“丰收-37”拖拉机从工人布满老茧的手中驶出。
十年间，它跃居全国八大拖拉机厂之列，年产能破万，却也在计划经济转轨的浪潮中陷入困局——千台拖拉机积压成山，工厂濒临绝境。
1982-1985
不进则退：
以双手铸就生存的血路
1982年8月12日，一场重要的微型汽车联合座谈会在天津召开，并未受到邀请的柳州机械厂，硬是开着自己“手工锻造”的微型货车千里迢迢开进了会场。书中写道：“如此招摇的方式，给当时的领导们留下了深刻的印象。”
1985年，“柳州微型汽车厂”正式挂牌，五菱品牌破茧而出，从此，“造车”成为刻入血脉的使命。
“价值60元”的五菱车标
1985年，柳州微型汽车厂主打的汽车品牌呼之欲出，时任厂长金振华决定尽快定下一个合适的品牌名字。当时的商标预案“四菱”“钻石”“宝石”等基本都已被注册，在商标局现场，负责此事的时任总工程师佟玉琢碰到了一个自告奋勇起名字的工程师，花费60元现场设计了一个商标——“五菱”，采用五颗钻石作为标识。这个商标获得了一致通过，五菱红标正式诞生。
五菱红标，对原五菱商标进行了设计，去掉了多余的笔画，与五菱的“五”字拼音字母吻合，形象如大鹏展翅。这个设计图案既彰显了企业的核心产品，又寓意着企业的发展力量。
故事来源：《五菱之光：一部造车史》
1986-1998
暗流潜伏：
浪潮之下的生机与危机
上世纪90年代，五菱以“3万元一辆车”的极致性价比横扫市场，被誉为“价格屠夫”。LZ110微型货车远销泰国，成为中国微车出海第一例。
然而，野蛮生长的背后危机四伏：粗放管理让企业负债累累，11.8亿元应收货款如悬顶之剑。
1999-2002
涅槃重生：
从价格屠夫到品质革命
绝境中，五菱上演“双重革命”：向内，刀刃对准自己——1996年引入ISO9001质量管理体系，生产线精度向国际看齐；向外，敞开怀抱联姻巨头——2002年与上汽、通用组建合资公司，以“中中外”模式嫁接全球技术。
这场“刮骨疗毒”的转型，让五菱从地方小厂蜕变为年产10万辆的微车之王，为“神车时代”埋下伏笔。
2003-2010
神车纪元：
车轮上的中国式奋斗
2003年至2010年间，“五菱之光”“五菱荣光”“五菱宏光”相继上市，这些车没有华丽设计，却在960万平方公里土地上，托起无数家庭的致富梦。正如一位车主所言：“五菱的车轮，碾过的是中国城镇化的年轮。”
2011-2020
多元发展：
人民代步车的全球闪电战
进入2010年代，随着市场需求的不断变化和汽车产业的快速发展，五菱汽车开始实施多元化发展战略，积极拓展乘用车市场和新能源汽车领域。
2020年，宏光MINI EV以极低的起售价横空出世，在众多大品牌的夹击中撕开一条“人民赛道”，将电动车从“科技奢侈品”拉回“国民代步工具”的本质。
2021-未来
星辰大海：
永不停歇的征途
从西藏海拔5000米的雪域高原，到智利安第斯山脉的盘山公路；从印尼热带雨林中的橡胶园，到中东沙漠中的油田营地，如今，五菱的足迹已覆盖全球。未来，当“五菱”之名继续闪耀，我们相信：人民的需要，永远是它最坚定的航标。
五菱精神与柳州气质
WULING AND LIUZHOU
《五菱之光：一部造车史》没有过于强调企业家的英雄气概，更多的是希望为读者展现管理者犹疑不决的一面。每个人都有软弱的时候，面对历史汹涌的浪潮，那些拽着自己头发硬趟过去的人才能成为最后的勇者。
从手敲拖拉机到智能电动车，从柳州一隅到全球市场，五菱的每一步都踩着时代的鼓点，走得艰难，却始终昂首挺胸，在一定程度上折射了柳州这座城市的精神气质——开明开放、敢为人先，创新创业、自强不息。没有退路，就自己凿出一条路，正如书中所言：“艰苦，持续艰苦；创业，持续创业——这就是柳州这个地理空间的生存法则。”
图书馆藏地点：柳州图书馆柳东馆七楼（仅供内阅）
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