贾可作《中国汽车的十大决断》演讲，众汽车大咖热议“反内卷”之见
“2025年，中国汽车产业已经进入胶着的淘汰赛周期。汽车品牌的生存还是死亡，取决于现在的根本策略和关键举措，已经没有时间耽误。”
6月13日，2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州开幕，轩辕蓝皮书论坛主席贾可博士在开幕式上发表了《中国汽车的十大决断》的主题演讲。
2025年6月9日，工业和信息化部装备工业一司发布公告，正式启动2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。汽车反内卷的第一只靴子落下，值此之际，2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，参会企业代表就中国汽车产业现状发表了自己的观点。
广汽集团党委委员、副总经理高锐认为，从长期看，市场竞争从来都不是百米短跑，而是一场旷日持久的马拉松。供应链体系正是广汽发展长跑中不可或缺的“配速员”，既可以保障企业稳健起跑，更能助力持续发力，最终赢得长远发展。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在演讲中提到，“最近，工信部等旗帜鲜明地反对内卷式竞争，抵制无序价格战，降价可以说是应对竞争的最无奈一招，无论对行业还是企业本身，都是饮鸩止渴。”他认为，中国汽车在经历了高度竞争的蓬勃发展之后，也站在了“决断”的十字路口，必须回归本源，追求长期主义，筑牢安全和品质的发展根基，守护健康有序的产业生态。
岚图汽车CEO卢放则指出，中国已成为全球最大的汽车市场，大就要有大的样子，不仅是规模，更是格局、是担当。每家车企背后，都是几十万、几百万甚至几千万个家庭，站在“聚光灯”下，就要经得起实践的检验，踏踏实实服务用户，为社会创造正向价值。
“市场不是舆论场，品牌的根基在实验室、在生产线、在用户的真实场景中。我们应该把流量还给产品，把话筒交给技术，聚焦服务用户的能力而不是忽悠用户的能力，真诚地向市场和社会释放正确的信息，真诚地回馈用户对企业的期待，让舆论回归到对产品、对技术、对服务、对品牌建设的关注上。”卢放说。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，中国有一家汽车企业不愿意去“卷”价格，肯定是蔚来。“这么多年我们一直在技术创新方面投入非常多，我们从高端进入市场，最不愿意卷价格的就是蔚来。从市场来讲，竞争是每个企业都要去面对的，只是低水平地去'卷'价格，这是负面的词，但是如果'卷'技术创新、'卷'产品体验、'卷'品质、'卷'服务、'卷'经营管理水平，这是每个企业参与竞争必须去面对的。”
同时，第十届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖在本届论坛上评选启动。案例申报将于2025年8月15日结束。经过资料审查、初次投票、集体评审、终审投票、网络投票后，最终结果将在2025年11月1日的中国汽车供应链峰会暨第十届铃轩奖盛典中颁布。
来自一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞，长城、蔚来、理想，小鹏等近80名中国主流车企的采购、研发负责人及业内资深专家，将组成强大且专业的评审团，共同发掘供应链行业的优秀力量。
文｜记者 刘佳宁
图｜受访者提供