小米SU7刹车盘生锈引热议，官方详解除锈措施及电池安全标准
近期，小米汽车针对用户反馈的SU7车型刹车盘疑似生锈问题进行了官方回应。这一回应出现在小米汽车最新一期的网友互动问答环节。
有用户通过社交平台表示，其新购的小米汽车在雨后出现了车轮毂生锈的现象。小米汽车对此解释称，随着雨季的到来，刹车盘生锈是一个普遍现象。刹车盘多采用灰铸铁等材质，这类材质在潮湿环境中容易生锈，特别是在雨水较多的季节。
小米汽车进一步说明，SU7车型搭载的动能回收制动机制，减少了液压制动系统的使用频率，这也可能导致刹车盘更容易生锈。公司强调，轻微的锈迹通常不会影响车辆的制动性能，并建议车主在安全路段采取连续制动的方式来快速去除锈迹。
为了方便车主，小米汽车还提供了两项除锈功能：被动除锈和主动除锈。被动除锈功能在高动能回收模式下，车辆会定期采用液压制动来完成“磨盘除锈”；而主动除锈功能则针对长期停放的车辆，实现快速除锈。但需要注意的是，开启除锈功能后，制动能量回收功能将无法使用，车主需要通过踩下制动踏板来获得制动力。
除了刹车盘生锈问题，小米汽车还回应了用户关于其电池安全是否符合国家新标准的疑问。小米汽车表示，公司的电池安全标准不仅超过了此前的国家测试标准，也符合新国标的测试要求。
据小米汽车介绍，其电池包拥有14层物理防护，并经过了超过1050项的安全验证。特别是在新国标新增的热扩散测试中，小米汽车的电池在55摄氏度高温、满电等极端场景下，仍能满足无热扩散蔓延的要求，这远远超出了新国标的要求，是目前行业最严格的热失效安全标准。
小米汽车的电池安全标准之所以备受关注，是因为此前一辆小米SU7标准版车型发生了交通事故。外界对事故车辆的电池供应商产生了疑问。据了解，小米SU7分为标准版、Pro版和Max版，其中标准版的电池供应商包括宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，而Pro版和Max版则采用宁德时代的电池。
针对这一事故，宁德时代曾在互动平台上表示，经过调查，事故车辆的电池并非其提供。而对于比亚迪，虽然有投资者在互动平台上进行了询问，但并未获得答复。记者多次尝试联系比亚迪证券部，并发送了采访函，但截至发稿，尚未获得正面回应。