创始人

2025-06-14 17:32:12

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油价涨到心肝颤，新能源车省钱的账本越算越香，但燃油党的倔强全押在变速箱上！当福特、丰田、本田三大巨头都亮出10AT王牌，技术争霸的硝烟味儿比加油站还冲——档位堆到两位数，是黑科技还是智商税？

福特10AT：美式肌肉的“硬核直男”

福特联手通用搞出的10R80变速箱，塞进猛禽和探险者这类吨位选手肚子里。6个低速挡专治起步肉，3个超速挡高速省油，104km/h就能挂上10挡，理论省油5%-11%。但老司机吐槽：换挡逻辑太激进，低速顿挫像被踹了一脚。更扎心的是，F-150曾因10AT故障停产，耐用性遭质疑。

丰田10AT：日系匠人的“隐形贵族”

爱信给雷克萨斯LS和陆巡配的10AT，玩的是“机械+混动”双修。行星齿轮组堆出10个档位，锁止离合器范围广，低速平顺如德芙巧克力。可丰田鸡贼得很——30万的车想用？门儿都没有！起步价80万的LS才配享用，平民只能干瞪眼。

讴歌RDX独享的本田10AT，竟把横置变速箱做出纵置的性能。4个超速挡怼出10.06:1变态齿比，100km/h巡航转速压到1500转，油耗吊打宝马X3。可惜中国车主骂街：美版雅阁白送10AT，国产车只给CVT！更尴尬的是，2、3挡顿挫的老毛病，连自家6AT都没甩干净。

档位多=高级？福特车主省下的油钱，可能不够修变速箱；本田10AT连降4挡的骚操作，实用场景还不如丰田的“傻快”。

技术越新越吃亏？爱信6AT调了十几年才丝滑如初恋，福特本田的10AT再猛，也架不住采埃孚8AT一句“你太年轻”。

燃油党的终极焦虑暴露无遗：变速箱卷到10挡，省的那点油还不够填保值率的坑！当电车用“一度电跑8公里”的账单拍脸时，10AT的江湖，终究成了内燃机夕阳下的华丽绝唱。

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