油价涨到心肝颤,新能源车省钱的账本越算越香,但燃油党的倔强全押在变速箱上!当福特、丰田、本田三大巨头都亮出10AT王牌,技术争霸的硝烟味儿比加油站还冲——档位堆到两位数,是黑科技还是智商税?
福特联手通用搞出的10R80变速箱,塞进猛禽和探险者这类吨位选手肚子里。6个低速挡专治起步肉,3个超速挡高速省油,104km/h就能挂上10挡,理论省油5%-11%。但老司机吐槽:换挡逻辑太激进,低速顿挫像被踹了一脚。更扎心的是,F-150曾因10AT故障停产,耐用性遭质疑。
爱信给雷克萨斯LS和陆巡配的10AT,玩的是“机械+混动”双修。行星齿轮组堆出10个档位,锁止离合器范围广,低速平顺如德芙巧克力。可丰田鸡贼得很——30万的车想用?门儿都没有!起步价80万的LS才配享用,平民只能干瞪眼。
讴歌RDX独享的本田10AT,竟把横置变速箱做出纵置的性能。4个超速挡怼出10.06:1变态齿比,100km/h巡航转速压到1500转,油耗吊打宝马X3。可惜中国车主骂街:美版雅阁白送10AT,国产车只给CVT!更尴尬的是,2、3挡顿挫的老毛病,连自家6AT都没甩干净。
档位多=高级? 福特车主省下的油钱,可能不够修变速箱;本田10AT连降4挡的骚操作,实用场景还不如丰田的“傻快”。
技术越新越吃亏? 爱信6AT调了十几年才丝滑如初恋,福特本田的10AT再猛,也架不住采埃孚8AT一句“你太年轻”。
燃油党的终极焦虑暴露无遗:变速箱卷到10挡,省的那点油还不够填保值率的坑! 当电车用“一度电跑8公里”的账单拍脸时,10AT的江湖,终究成了内燃机夕阳下的华丽绝唱。