原创 今年5款经典燃油车陆续停产，哪款最让人可惜？
2025年，是燃油车爱好者心中难以忽视的一年。这一年， 福特福克斯、马自达6、日产GT-R、两厢思域 和 奔驰A级 五款经典燃油车型，陆续宣布停产。这些曾经承载了无数车迷热血与青春的座驾，终于在全球电动化浪潮下不得不告别舞台。燃油车的黄金时代，似乎正在渐行渐远。
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先说福特福克斯。这款车，曾是无数年轻人的第一辆座驾，指导价9.98-16.99万元，定位精准，价格亲民。福克斯主打的是操控和驾驶乐趣。很多人第一次体验“操控之王”的魅力，就来自它。但就是这样一款家喻户晓的轿车，福特却在今年宣布它将在11月停产，理由是“告别无聊的车”，开启全新品牌阶段。停产的决定，不是突然之间的，而是多年市场表现逐渐滑坡的结果。
福克斯的故事是一个典型的“由盛到衰”。从月销三万的巅峰到2023年仅剩4012辆，福克斯在中国市场的失利尤为扎眼。三缸发动机和干式双离合变速箱的质量问题，让它很快失去了消费者的信任。再好的操控，如果伴随着问题频出的动力总成，也难以拯救销量。 或许，福克斯不是被时代抛弃，而是自己先放弃了竞争。
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再看马自达6。被称为“东瀛宝马”的它，曾凭借自然吸气发动机和极致的操控，俘获了一批追求驾驶乐趣的车迷。阿特兹，是它在国内的名字。然而，执着于自然吸气让它错失了涡轮增压的风口，销量一落千丈。 2023年，全球销量仅4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。
今年3月，马自达正式宣布马自达6将在全球范围内停产。一款车型，从诞生到终结，跨越了55年。它的退场，不仅是销量的无奈，更是马自达转型电气化的必然选择。未来，马自达6的继任者将是新能源车型EZ-6，但它能否延续经典，仍然未知。对于那些钟爱自然吸气和弯道操控的人来说，这无疑是一次彻底的告别。
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然后是日产GT-R，这个被车迷称为“战神”的性能车。作为一款跑车，它的存在意义远超销量。那种暴力美学和赛道基因，几乎每一位性能车爱好者都向往过。 但在全球排放标准日益严格的今天，GT-R最终还是没能逃过停产的命运。
3月2日，日产正式宣布GT-R R35停产。消息传出后，无数车迷感慨万分。纽博格林赛道上的辉煌，成为了它留给世界的最后印记。日产表示，未来将推出新能源跑车接替GT-R的位置，但最快也要等到2027年。战神的时代，终究画上了句号。
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相比之下，两厢思域的停产，更像是年轻人梦想的破碎。当初，两厢思域凭借战斗感十足的外观，俘获了无数追求个性化的年轻消费者。但在全新换代后，两厢版的设计不再激进，市场热度也逐渐冷却。网传消息称，本田或将取消两厢版本的生产，尽管官方尚未确认，但从市场表现来看，这一决定并不令人意外。
思域的故事，证明了一个道理：年轻人的审美和需求，不断在变。 如果产品不能跟随潮流调整，那么即便是曾经的“神车”，也难逃被淘汰的命运。
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最后，是奔驰A级。这款车型，曾是入门级豪华车的代名词。对于那些预算有限但想要体验奔驰品牌的人来说，A级无疑是最好的选择。如今，奔驰宣布取消A级，并且不再推出替代车型。这意味着，奔驰的入门门槛将进一步提高。
豪华品牌的战略调整，显而易见。低利润车型，无法支撑品牌的长期发展。 奔驰想要通过“提升门槛”，让品牌形象更加高端化。但对于普通消费者来说，A级的消失，或许会让人感到遗憾。
高潮
这些车型的退场，背后是燃油车时代的落幕。发动机声浪、机械操控、内燃机的热血，这些曾经让车迷热血沸腾的元素，正逐渐被电机的嗡鸣和智能化覆盖。马自达6的弯道之王光环，福克斯的操控之王标签，GT-R的战神之名，两厢思域的年轻化象征，奔驰A级的豪华入门体验…… 这些属于燃油车的经典符号，正在一个接一个地消失。
写在最后
燃油车的退场是必然的，但经典的意义不会被取代。这五款车，每一款都曾是时代的缩影，留下了不可磨灭的印记。它们的停产，更多时候不是因为不好，而是因为市场逻辑的改变。新的时代，新的技术正在到来，但人们怀念经典的情感不会改变。
那么，你觉得这五款经典燃油车中，哪一款的停产最让人惋惜？欢迎在评论区告诉我们你的答案。