原创 吉利品牌清洗行动 值得长城比亚迪学习
2025年6月13日，吉利银河A7 EM-i亮相，表面上这又是一款“卷”向比亚迪的插混新车，实则它背后，藏着吉利最彻底的一次品牌清洗行动：一场针对帝豪和星瑞的“软性清退”。
如果你还在用“吉利银河在群狼战术围攻比亚迪”来解读这第八款银河车型，那就太看轻这家中国老牌车企的战略了。吉利这几年没少干分裂自我这件事——领克、极氪、几何、雷达一个接一个地造，但真正让主品牌从“帝豪+远景”的泥淖里拔起来的，其实是银河。一个不太张扬、不太高调，却在静悄悄间替换掉老体系的中高端新能源品牌。
银河A7 EM-i就是这个体系转换的加速器。
这是一台标准的“打秦L”的车型，尺寸、插混结构、售价预期，全部瞄准10-13万元的主流插混轿车区间。你可以说它是银河L6和星耀8之间的补位者，但更精准的说法是：它是“替换帝豪GL的接班人”。只是这一次，吉利没有给它套上“帝豪”这张老脸，而是直接用银河这个新面孔，让消费者默认你买的不是“换壳”，而是“换代”。
而它确实配得上换代二字——雷神电混2.0系统、AI能耗优化算法、2.5L/100km亏电油耗、2100km综合续航、15.4英寸中控屏、怀挡机构、贯穿式灯带，样样都摆明了一个态度：别再问“银河是不是吉利”，现在你看得起银河，也就看得起吉利。
我们要看清这波“新旧交替”的背后，是吉利品牌自我清洗的野心。过去靠帝豪、远景走量的日子一去不复返，新能源时代，靠的是审美、智能和架构。而银河系列的横空出世，显然是把最好的技术资源都先倾斜到了“银河”这个新容器里。你以为它在和比亚迪抢蛋糕？不，它是在把自己蛋糕上的发霉部分一刀切掉，换个全新盘子重新上桌。
我们来看数据：比亚迪秦L DM 5个月卖了87780辆，海豹06 DM卖了74042辆，而银河L6、E5也分别卖出了6万+的水准，星耀8虽然刚上市，但起售价就能对标汉、启源A05这一级别。这么看的话，银河A7瞄准的10-13万元区间，是一个典型的“双杀”战术——干掉老款帝豪与星瑞在售的尾货，同时阻击秦L的价格下探。
更重要的是，这场变革几乎是“无痛”的。吉利没有大张旗鼓地宣布什么“停产”、“停售”，只是通过持续推新、拉高配置、压缩价格空间的方式，让帝豪系自动在消费者决策中消失。这才是高手换代的姿势——不骂旧人，不留死角，消费者连告别都来不及，直接被银河带走。
相比之下，看看长城还在为哈弗、魏牌、坦克之间如何定位打架，奇瑞还在EXEED和风云之间左右互搏，长安的启源系列至今没能把UNI和逸动剪干净，吉利这步棋确实更有章法。银河不是抢饭吃的新人，是带着扫帚来清场的继任者。
所以，那些还在纠结“银河是不是卷得过比亚迪”的，不如把视线收回来看看吉利内部这场悄无声息的革命。这不是战术层面的“卷”，这是战略层面的“换血”。
当比亚迪还在苦思怎样再造一个“比亚迪海洋网”时，吉利已经用银河完成了从帝豪帝国向银河时代的切换。而这个时代，属于那些有勇气把过去干掉的人。