原创 买车都盯着马力，1 匹马力啥水平你真清楚？
家人们，咱平时买车的时候，是不是都特别关注马力这个参数？销售一说这车子马力大，心里就觉得这动力肯定强。但你有没有想过，1 匹马力，到底有多大劲儿呢？今天咱就唠唠这事儿。
其实啊，马力这概念，最早是詹姆斯・瓦特提出来的。那时候蒸汽机刚发明，瓦特就想找个办法，来衡量蒸汽机做功的快慢。他想来想去，就用当时常见的马匹拉货做功来做对比。经过一番测试，瓦特发现，一匹普通的马，能在 1 秒钟内，通过滑轮把 75 千克的物体提升 1 米高。于是，他就把这个做功的速度，定义为 1 马力，也就是 1 匹。这么说，大家是不是有个大概概念了？打个比方，就好像有个大力士，能一下子把 75 千克重的东西，嗖的一下举高 1 米，而且是一秒内完成，这力气可不小吧！
从物理换算上来说，1 马力换算成功率，大概是 735 瓦。你看咱家里的空调，有时候会听到说几匹几匹的，其实也是用这个概念来衡量空调压缩机的功率大小。1 匹的空调，功率差不多就是 735 瓦左右。
回到咱汽车上，汽车发动机的马力大小，可太影响驾驶体验了。咱先说说，家用车多少马力才够用。假设这么个场景哈，一家五口人，车里装满了行李，准备出去自驾游。这时候车坐满了，又载着不少东西，差不多得有两吨重。在平路上开，车得克服轮胎和地面的摩擦力，也就是滚动阻力，还有空气阻力。根据研究，两吨重的车，要是开到 120 公里每小时，这俩阻力加起来，差不多得要 40 匹马力才能克服。要是遇到上坡，咱国家高速公路最大坡度一般不超过 4%，这种情况下，爬坡又得额外 30 匹马力。再加上车里开着空调、亮着灯，这些车载电器设备，还得消耗 7 匹马力左右。这么一算，满载的车在高速上跑，还得上坡，差不多得要 80 匹马力。但是呢，发动机的动力从发动机输出到车轮上，这个过程中功率会有损耗，大概在 10% 到 30%。所以啊，一般预留 10% 的马力，这么算下来，90 匹马力对家用车来说，算是比较合理的数值，开起来也就够用了。
像老款奔驰 smart，车很小巧，它用的是 0.9T 发动机，有 90 匹马力，车重才 956 千克，在城市里开，那叫一个轻松，穿梭自如。还有宝骏 310，1.2L 自然吸气发动机，80 匹马力，车重 985 千克，就算坐满了人，也能满足日常代步需求。再看马自达昂克赛拉，2.0L 自吸发动机，有 158 匹马力，比刚才说的 90 匹马力可大多了，开起来那叫一个畅快。
不过呢，马力够不够用，还得看个人需求。要是你经常在高原地区开车，那可得注意了。高原上气压低，发动机吸进去的空气变少，动力就会明显下降。海拔每上升 1000 米，动力大概会降 10%。比如说，一辆 80 匹马力的车，到了海拔 5000 米的地方，可能就只剩下 40 匹马力了，爬坡的时候，感觉车都要喘不过气来，特别费劲。
还有超车的时候，马力大小也很关键。研究表明，要想安全超车，最好在 2.8 秒内完成。这么算下来，在高速公路上超车，至少需要 150 匹马力；在普通公路上，170 匹马力才能保证安全超车。要是马力不够，超车的时候拖拖拉拉的，不仅自己提心吊胆，还容易影响其他车辆正常行驶。
对于追求驾驶乐趣的朋友来说，马力更是重要。像《消费者报告》测评过的一些 2.0T 紧凑运动车型，Mini Cooper 有 189 匹马力，评价是动力输出平顺且充沛；Golf GTI 有 210 匹马力，被称为驾驶乐趣十足；Subaru WRX 有 268 匹马力，更是让人兴奋不已。你看，200 匹马力以上，才能让人真正感受到驾驶的激情。
所以说啊，咱买车的时候，得好好琢磨琢磨马力这事儿。要是就平时上下班，在市区开开，90 匹马力基本就够了，经济又实惠。要是你经常跑长途、去高原，或者追求驾驶乐趣，那就得选马力大一点的车。总之，适合自己的，才是最好的。
好啦，今天关于汽车马力的事儿就唠到这儿。觉得有用的朋友，记得给我点个赞，关注一下，祝大家都能选到自己心仪的爱车，出行顺顺利利，一路发大财！