前不久的捷途方盒子大会上，2025款捷途山海T1正式上市。这款定位“城市越野电混方盒子”的新车，以13.49万至17.99万元的价格杀入市场，却搭载了宁德时代43.2kWh大电池、三电机真四驱系统等曾专属高端车型的技术配置。

它的出现，打破了20万元以内混动方盒子纯电续航难破200km的历史，更以“技术平权”的姿态，将百万级越野车的性能下放至大众市场。

外观方面，山海T1在方盒子阵营里算的上是颜值担当，这幅造型设计曾获得德国红点奖，车头采用矩形进气格栅与方灯搭配，形成一个整体，同时提升车头视觉宽度，四叶草样式的日间行车灯与贯穿式地平线灯带设计精巧，具有较高的辨识度，也让夜间行车更加安全。前杠宽大厚实，与敦实的车头一起给人硬朗的感觉。

侧面是方盒子造型，车顶线条平直，车身前后翼子板隆起，营造类似宽体的效果，搭配多边形轮拱以及塑料轮眉和裙边，增加粗犷野性美感，A/B/C柱都做了黑化处理，营造悬浮式车顶效果，D柱贴有终身质保LOGO，配备常规门把手和五辐式花瓣轮毂，车辆的前悬较短，后悬稍长，离地间隙比较高，通过性好。车尾方正简约，尾灯组与车头灯呼应，也做了类似贯穿式设计，下包围是大面积的黑色塑料，放剐蹭的同时，看着也更加皮实。

车身提供冰川白、极夜黑、鎏沙金、青山翠、雪山银等五种配色供选择，其中鎏沙金车漆非常受欢迎，另外星月女神版车型还单独提供了一款幻彩紫外饰配色供选择。

山海T1的技术内核，围绕“三电机+大电池”展开。搭载1.5T插电式混合动力，采用P1+P3+P4的混动构型，其中P1电机负责发电，确保能量的持续供应；P3电机驱动前轮，后桥P4电机独立驱动后轮——这种架构即使在馈电状态下，仍能通过发动机与双驱动电机的协同保持全时四驱输出，彻底解决了传统混动四驱高原衰减的痛点。

115千瓦发动机、150千瓦前电机和175千瓦后电机共同组成的这套混合动力系统，综合功率达到了440千瓦，峰值扭矩则是840牛·米，参数方面甚至已超越许多V8燃油越野车。这使得山海T1无论是泥地脱困还是高速超车，都能提供瞬间的澎湃动力。

更大的突破在于电池系统。宁德时代43.2千瓦时电池组的加入，使得该车的CLTC工况纯电续航达到226公里，双电机四驱版本的纯电续航也达到了220公里，成为20万内纯电续航超220公里的混动方盒子SUV车型。

这一数据的意义不仅在于“一周通勤只需充电一次”的便利性，更在于成本控制的艺术。当前车用动力电池成本约每度电400-500元，取中间值来计算，仅电池包成本已超1.9万元。而市场上采用40度以上大电池的混动方盒子车型普遍售价超过30万元，20万以内产品多为十几至二十几度电的小电池方案。所以从这点来看，山海T1以16.49万的价格搭载43.2千瓦时电池，还是很舍得下本的。配合1500公里综合续航与5.89升/百公里的馈电油耗，提升了用户对混动越野车的续航预期。

另外，传统越野依赖驾驶者的经验判断，山海T1则用智能化实现“科技平权”。其搭载的XWD全自动智能四驱系统，核心是两大技术：电控牙嵌式差速锁，可实现后桥车轮扭矩100%输出，在单侧车轮打滑时迅速锁止，将动力完全传递至有附着力的车轮，大幅提升脱困能力；

车辆提供的“7+X”智能越野模式，通过整合20万地形参数大模型，系统能在0.15秒内自动识别雪地、沙地、岩石等复杂路况，并匹配2400个软件映射矩阵切换最佳驾驶模式。配合28°接近角、29°离去角、190毫米离地间隙及600毫米涉水深度的通过性参数，让普通用户也能从容应对非铺装路面行驶。

“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”——这句话的背后，是传感器网络与算法对驾驶者专业门槛的消解。

为了打破硬派越野车“牺牲舒适”的魔咒，山海T1在内饰上着力打造“移动生活舱”。10层工艺舒云座椅采用云肤面料与双硬度海绵复合结构，内部嵌入10根减震悬簧，兼顾支撑性与长途舒适性。

主副驾配备通风/加热功能，主驾提供4向腰部支持，副驾增加腿托设计，座椅内的自适应通风系统甚至可根据乘客体重自动调节风机强度，提供更好的舒适性。

方盒子SUV车型受造型影响，撞风面积大，风阻大，噪音大，所以车内的舒适性也跟车辆的NVH表现有关，山海T1采用了5块双层夹胶隔音玻璃配合79处隔音材料，将车内噪音控制在合理范围。配备的防晒玻璃可实现99%紫外线隔绝率，营造出SPF100级的“沙漠级防晒”空间。

有了电的加持，可以带来更好的场景适应能力，车辆提供的6.6千瓦外放电与2.2千瓦内放电支持同时驱动咖啡机、投影仪等大功率电器，配合车载冰箱，可以瞬间将荒野变为“移动客厅”。24小时驻车空调则无需启动发动机即可维持座舱温度，随时随地享受露营的美好。

定位紧凑级SUV车型，山海T1的长宽高分别为4706*1967*1845毫米，轴距比较长，达到了2810毫米，这一数值已经接近中型SUV了，所以，车辆的空间表现比较优秀，加上又是方盒子造型，也为车内空间尤其是垂直空间提供了保障，实测感受，身高175厘米体验者在调整好前排座椅之后，坐到后排，头顶的空间余量接近2拳，腿部的空间余量超过2拳。后排地板较为平整，座椅中间位置长度一致，后排坐3个成年人很轻松。

另外车内提供了45处储物格，后备厢空间规整，分成上下两层，隔板下方还有45L下沉式空间，可以轻松收纳露营装备与日常杂物。后排座椅放倒后可形成纵深2米的纯平空间，秒变“露营大床”，非常适合户外爱好者。

车内采用平直的线条打造，看上去较为硬朗，但它又通过各种倒角处理和软性材质包覆，弱化了生硬的感觉，看上去和摸上去都比较上档次，这也是告诉人们，方盒子也可以跟精致划上等号。

配备椭圆形方向盘、10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮屏，内置高通骁龙8155芯片，支持四音区语音识别控制和连续指令识别，与车内的实体按键和旋钮配合，用起来更加方便，支持CarPlay和HUAWEI HiCar连接，车载4G网络和OTA升级等。

在用户看不见的地方，山海T1构建了多重防护体系。车身采用笼式结构设计，高强度钢用料占比超过80%，超高强度钢占比达到55%，全车采用一体式激光拼焊工艺，焊接自动化率达100%，车顶静态载荷达300公斤，相当于同级车型的三倍强度，可平替专业防滚架。

配备的宁德时代电池包通过400项极端测试，底部覆盖7层护板装甲，防水等级达IP68，大大化解了用户对电池安全的担忧。

方盒子带电是一种趋势，它既满足了日常城区通勤的低成本需求，又可以通过电四驱提升越野性能和通过性，在周末去郊外露营撒欢，山海T1三电机真四驱和220公里纯电续航，完全满足了以上这些需求，城市里跑，一周一充就可以了，周末越野，三电机加持，不怕掉四驱，而7+X智能越野模式则是让小白也能玩的尽兴。