美系中级车降至12万，2.0T+9AT高性价比，为何仍难获市场青睐？
在当前的汽车市场中，两款合资中级车——别克君威与雪佛兰迈锐宝XL，正以令人瞩目的价格优势挑战市场底线。这两款车均拥有近5米的车身长度，售价却已跌至12万元区间，这一价格甚至低于部分国产车型。配备2.0T发动机与9AT变速箱的黄金动力组合，加之宽敞的内部空间和丰富的配置，它们本应成为市场上的热门之选。然而，现实却令人大跌眼镜，这两款车在销量榜上几乎难觅踪迹。
别克君威，这款曾经的中级车市场明星，如今却面临着销量下滑的尴尬境地。尽管其最低配车型价格已降至10.69万元，2.0T车型也仅需12.39万元，性价比极高，但市场反馈却远未达到预期。今年三月，君威的销量仅为5469台，甚至在某些月份销量不足千辆。这一变化，无疑令人感到惋惜。
君威在设计上的变化，或许是其销量不佳的原因之一。新款车型采用了更加激进的前脸设计，大尺寸进气格栅与全新车标的组合，虽然彰显了个性，但却与传统中级车的定位产生了偏差。内饰方面，君威依旧沿用了旧款风格，未能紧跟潮流，双屏设计等现代化元素缺席，使其在新能源车的冲击下显得略显过时。
雪佛兰迈锐宝XL的处境同样不容乐观。这款接近5米长的美系中级车，终端售价已跌破11万元大关，2.0T车型的裸车价也仅需12万余元。然而，如此诱人的价格并未能带动销量。2024年前四个月，迈锐宝XL的总销量仅为1653辆，四月份更是跌至284辆，几乎被市场遗忘。
迈锐宝XL的产品力其实并不逊色。其外观设计运动感十足，大尺寸进气格栅、黑武士涂装与小鸭尾翼的组合，彰显出独特的运动风格。空间表现也属主流水平，车长4933mm、轴距2829mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验。动力方面，2.0T发动机最大马力高达237匹，峰值扭矩350牛米，与9AT变速箱的匹配相当成熟，无论是城市通勤还是高速巡航都能带来出色的驾驶体验。然而，内饰设计的塑料感过强，缺乏高级感，成为其销量提升的绊脚石。
别克君威与雪佛兰迈锐宝XL所面临的困境，不仅仅是设计上的“老气”。它们所处的市场环境已经发生了翻天覆地的变化。新能源车型凭借用车成本低、智能化配置高等优势吸引了大量年轻消费者；而日系车则凭借省油、耐用的口碑稳居市场主流地位；德系车则依靠品牌力和豪华感抢占市场份额。相比之下，美系车的优势逐渐模糊，尤其是当它们无法紧跟市场潮流时。
消费者的需求也在不断变化。相较于传统的动力参数，他们更加关注车内的科技感、智能化配置以及品牌形象所带来的附加价值。而这些方面，恰恰是美系车的短板所在。尽管如此，在纯粹的性价比方面，这两款车依然具有无可比拟的吸引力。12万元的价格就能买到一台近5米长的中级车，并搭载2.0T+9AT的黄金动力组合，这在市场上实属罕见。
在驾驶体验上，君威与迈锐宝XL都展现出了美系车的独特魅力。高功率发动机带来的强劲加速、扎实的底盘调校带来的稳定性以及宽敞的车内空间，都是令人难以忘怀的优点。对于那些对智能化配置要求不高，更注重驾驶乐趣和空间体验的消费者来说，这两款车无疑是非常值得考虑的选择。
面对新能源车的冲击和传统燃油车市场的激烈竞争，别克君威与雪佛兰迈锐宝XL虽销量不佳，但产品力依旧在线。不到15万元的预算就能买到2.0T+9AT的中级车，这样的机会并不多见。或许它们不够“潮”，但在传统燃油车领域，它们依然是性价比的佼佼者。那么，你会选择这样一款“叫好不叫座”的经典中级车，还是投身新能源车的怀抱呢？