原创 25年内我换了7款车才明白，家用车就选纯电，插混和增程式都不行
我是个闲不住的人，从结婚到现在已过去了25年，基本上保持了5年一换房，三年一换车的状态。
尤其是车子，这几年开过大众Polo，大众帕萨特，奥迪A4L，马自达6，比亚迪唐dm以及理想L6，再加上现在的纯电动车，足足7款车。
可以说，这些年我把能开的车都开的差不多了，不管是插混车还是增程式汽车，都有至少开过三年的经验，相信可以给大家伙带来一些参考。
我现在开的是比亚迪汉EV，目前来看，还是这车最合我的脾气。
为什么这么说呢？如果从实用角度来看，插混车和增程式汽车具有可油可电的优势，特别适合长途旅行，也不用担心在高速公路上掉了链子，所以，绝大多数人还是会选择这两种。
但纯电动汽车呢，不少人认为它只配做家中的第二辆车，只适合在城市里行驶，绝对不适合上高速。只是通过我这段时间用车感受来看，情况并不是如此。
先讲一下插混车，最大问题就是纯电续航里程太短。若家中有充电桩还好些，但如果家中没有的话，就只能在外面充电了。
因为我买插混车的时候刚好处在搬家过渡期，所以买车之后一个月左右，家中并没有装充电桩，就只能到外面充电，那种滋味就别提了。
后来我一怒之下一直就用油跑，搞得媳妇还天天抱怨：明明可以去充电桩上充电，你就非要偷那个懒，你看用油跑多贵，你说你买这车干啥？
再讲一下增程式车型。虽然纯电续航里程略微高了一点，但跑长途的时候还是不够用。尤其是在路上开启增程器的时候，那种震动的感觉真的让人很不舒服，严重影响了乘坐体验。
开这车在高速公路上就别想充电了，速度实在太慢了些，不如直接开到加油站里面加油，然后继续忍受增程器的轰鸣声。
所以我后来想了半天，果断换掉增程式车，还是换纯电动车更好些。
我当时是这样考虑的。我买的纯电动车最低续航里程为506km，而我绝大多数情况下都是在市内行驶，506km续航够我跑三个星期了。
至于长途行驶，若是私人用车，我只有每年过节的时候会陪老婆回娘家，再剩下的就是因工作原因出差了。
而因工出差的时间都不是节假日，所以高速公路上不可能找不到充电桩。每次我开纯电动车出差时，充电桩上几乎没有充电的车辆，半个小时就充的差不多了。顺便在服务区逛一逛，休息一会再走人，完全没有续航里程焦虑。
至于说陪媳妇回娘家，我确实没测试过。但我考虑着可以乘坐公共交通工具回去，以避免万一春节时抢不到充电桩的尴尬。
而且不开车回去也能避免很多麻烦，最起码避免了回家后丈母娘把我的车塞满，后备箱再给塞上一大堆回家后用不上的东西。