想省钱还想舒适，别克昂科威二手车挺合适，5万就买高品质？
别克这个品牌，和凯迪拉克一样，给人一种家道中落和阶层滑落的感觉！十年前的通用集团还是欣欣向荣，凯迪拉克主攻高端豪华市场，别克主攻中端豪华市场，雪佛兰主攻平民大众市场；三者定位明确，产品互补。
按照这样的市场定位，别克的车基本都属于中高档层次，主要面向追求品质与舒适性的中产阶层，以豪华配置与静音科技为卖点，定价区间在20万-50万，代表车型有林荫大道，君越，君威，昂科雷，昂科威，GL8商务车等等。
以昂科威来举例，2014年刚上市的时候，起步价26.99万，顶配34.99万，用料厚道，配置丰富，内饰大量软性材质与皮革包裹，触感优良；座椅宽大舒适，提供良好支撑；环抱式座舱设计，在当时的同级车中豪华感突出。
而十年之后，通用集团颓势尽显，凯迪拉克滑落为中端豪华，别克滑落为平民大众，雪佛兰则跌入尘埃；别克的新车普遍优惠6万-7万，君威已经降到了一口价10.69万，昂科威已经降到了16万，顶配艾维亚也才19万而已！
新车这么便宜，二手车的价格就更划算了，想省钱又想要舒适的话，昂科威二手车不能错过。接下来咱们就聊一聊，哪些昂科威二手车可以买？哪些性价比最高？
从它的历史开始说起吧！
昂科威于2014年8月在中国首发，初期仅推出2.0T四驱版本，匹配6挡自动变速箱；整车机械品质与可靠性尚可，故障率不高；
2015年新增1.5T前驱车型，匹配7速干式双离合变速箱，不过这款变速箱早期的故障率比较高，低速顿挫、过热问题频发，可靠性差；
2017年2.0T版本升级9挡自动变速箱，提升平顺性与燃油效率；同时1.5T的干式双离合变速箱也得到优化改良，故障率降低；这一年还引入了智能互联系统，支持CarPlay等，科技感增强；
2021年2.0T版本采用可变缸新技术，增加48V轻混系统，改善启停顿挫的问题；同时换装9AT变速箱，平顺性显著提升；这一年还推出了7座车型；
2022年1.5T版本跟进使用9AT+48V轻混系统，这套轻混系统还是挺稳定的，不过降低油耗的实际表现并不理想；
2024年停止使用48V轻混系统，恢复纯燃油。
简单梳理一下，昂科威主要区分为1.5T和2.0T两个版本，两个版本又区分为不同的阶段，先看1.5T:
1.5T搭配7速干式双离合变速箱是2015年-2021年，其中2017年以前的车源就不建议了，变速箱容易出问题；2017年之后的车源，性价比还是不错的，最低只要5万左右；
1.5T搭配9AT+48V轻混是2022年到2024年，成色都很好，而且智能化程度高，语音控制等功能实用性强，行情11万-12万；
再看2.0T：
2.0T搭配6挡自动变速箱是2014年到2016年，动力不错，但油耗偏高，后差速器容易漏油，行情5万-7万；
2.0T搭配9挡自动变速箱是2017年到2020年，平顺性有所改善，行情7万-10万；
2.0T搭配9AT+48V轻混是2021年到2024年，同样智能化程度高，行情12万-15万；
个人认为性价比较高的就是2020年左右的2.0T版本，车龄不大，动力可靠，价格适中，10万以下就能入手。
总而言之，昂科威在舒适性与静谧性上始终是同级标杆，但选购二手车时需要因车而异。如果重视省心耐用，新款车型更值得优先考虑；而若预算有限，则务必预留维修基金，并做好全面检测。好了，这次的二手车策略到这里就结束了，检车家，愿做你身边最懂车的朋友！