原创 六月最新周比亚迪双网订单80K
#图文打卡计划#
尊敬的审阅人员和品鉴读者：本文是经过严格查阅相关权威文献和资料。 全文数据有据可依，可供查证。
你有没有发现，最近唱衰比亚迪的人，好像突然不说话了？
我昨天看到一组数据直接愣住：孙少军发布的6月最新双网订单数据，比亚迪单品牌就干到了80K。如果再加上腾势和方程豹，妥妥逼近90K。这是什么概念？在新能源车圈卷到飞起的当下，别人家动不动腰斩，结果比亚迪悄悄放了个小招，稳稳站住脚跟，还给你整出点小震撼。
很多人一开始不信，说这是不是刷单。讲真，我也纳闷，最近不是理想喊单腰斩，小鹏、蔚来也一片乌云吗？怎么比亚迪反而不掉反涨？
我去翻了下公开数据，还真不是空穴来风。
第一，比亚迪最近几款新车确实有料。秦L DM-i上市第一周订单就突破2.2万台，宋L销量破万，驱逐舰07和海豹06 DM-i也陆续开卖，全是走量的车型，而且配置、价格都直接打到了主流合资的心口上。以前觉得比亚迪只是新能源版五菱，现在真得承认，它已经从工具属性跳到了消费升级赛道。
第二，渠道扩张也不是嘴上说说。截至2024年底，比亚迪全国门店突破3700家，直接甩开第二名几条街。而且它还玩起了双品牌双网布局，一个城市两套门店，不抢自己流量，还能分层吃市场，简直太懂了。
第三，比亚迪在海外也不含糊。今年前5个月出口超20万辆，排在中国车企第一。巴西、泰国、东南亚这些地方，已经开始有比亚迪的出租车上路了。我查了商务部的数据，比亚迪甚至在墨西哥都建了厂，连马斯克都被逼得要在德国降价。
但说到这儿我就想笑了，那些去年一年到头在那边蹦跶，说比亚迪要完了的人，现在是去哪了？谁完了？到底谁完了？
我还记得最热那阵子，一帮人举着所谓利润下滑毛利见底这些标题，疯狂写稿带节奏，说比亚迪就是高杠杆、低毛利、库存高，活不过2025年。现在好了，谁倒闭了不知道，反正比亚迪还活得挺精神。
比亚迪这波能撑住，靠的从来不是花架子。它就像你身边那个最不起眼却每天六点起床跑步、晚上十点还在补课的同学，日子一久，差距就出来了。
这点你看它三电自研就能明白。电池、电机、电控都自己干，DM-i、刀片电池这些技术压根没靠别人。理想要靠供应商，小鹏要找合资，比亚迪就是一个闭环体系。你说它卷，其实是别人不够硬。
而且它不仅卷得起，还能打持久战。像现在这行情，很多品牌一个月才一两万台销量，结果比亚迪靠几款新车直接撑起九成销量，还让价格战打得不尴尬。懂行的人都知道，这不是偶然，是系统能力。
但我也得说，比亚迪现在不是高枕无忧。你看吉利银河、深蓝、奇瑞新能源都在追，后面还有华为系的问界虎视眈眈。新能源这场仗，才刚刚开始，没有人能一劳永逸。
不过就当前这个节点，比亚迪这波确实漂亮，像是突然按下了加速键，让不少人措手不及。
问题是，这么一家公司，过去被多少人看衰？多少专业人士振振有词地预测它要资金链断裂，要被特斯拉碾压，结果呢？
他们现在倒是安静了。所以我就在想，眼下舆论里还在等着比亚迪暴雷的人，是不是该先琢磨下，怎么自己的逻辑老是错。比亚迪没说什么狠话，也没搞什么大新闻，就这么安安静静地放了个小招，结果反而把牌桌上很多人晾得发懵。
那你说，这场新能源混战，到底是看谁嘴硬，还是看谁活得久？