豪车有多拼？标配2.0T爆261马力+8AT，降到18.38万，不比电车香？
当下全球豪车市场的竞争十分激烈，传统一线品牌奔驰、宝马、奥迪，二线的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克都难独善其身。宝马新一代X3的价格已经降到26.8万，但是每月的销量只有2742辆，说明只是简单的降价，并不能促进销数的上升。当然，林肯最近也频繁调整战略部署，这对于该品牌来说，既是一种机会也是一种挑战。豪车有多拼？标配2.0T爆261马力+8AT，降到18.38万，不比电车香？该车便是林肯Z。
林肯Z上市以来，销量一直比较一般，近两个月的销量分别为581辆和624辆。从定价上看，林肯Z采用了较为亲民的定价策略，指导价23.58万-36.58万，终端一口价后低配车型起售价降至17.88万，极具竞争力。反观同属美系豪华品牌的凯迪拉克，其旗下的CT5起步价也才18.89万，这两款车的实力其实都非常不错。
从外观设计的角度来看，作为豪华中型车的林肯Z，整体看起来非常年轻帅气。前脸以及车身侧面等处通过大气、飘逸的设计，再加上接近5米的长度来达到较好的视觉冲击，对于比较年轻的消费群体而言，林肯Z的颜值确实会更加吸引他们的注意。当然，也有部分细节设计上过于注重个性从而有些累赘，就比如隐藏式门把手作用不大，改成传统机械门把手或许更实用些。
内饰的话，车内设置了一块4K高清大屏，长度达到1.1米，其中有两块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表，还有一块27寸的大尺寸触控屏，看上去科技感十足。此外，林肯Z装配了高通8155智能芯片，双幅平底方向盘，结合钢琴烤漆材质，真皮包覆，木纹饰板以及镀铬元素，营造出带有科技气质与奢华气息并存的内饰氛围。
尺寸方面，林肯Z的长度接近5米，也就是4982 mm，宽度达到1865 mm，轴距则是2930mm。内部空间得到较好的利用，既符合日常上下班的需求，而且在后排乘坐体验上能让某些中大型轿车相形见绌。
关于动力系统，林肯Z有两套方案供选择。一是2.0升涡轮增压汽油引擎，二是2.0升涡轮增压混合动力组合。2.0T纯燃油车型最大功率为261马力，最大扭矩达393牛·米，搭配8速自动变速箱，百公里加速仅为6.99秒。按照WLTC工况测试结果看，其综合油耗大概为7.13升/百公里，在实际行驶过程中，该车平均百公里耗油量接近9升。
相较于燃油款，混合动力版本动力性能更加优异，搭载2.0T超高功率发动机，最大功率达到294马力，最大扭矩上升到410牛·米，再加上集成电机提供的额外动力高达190马力，使得其百公里加速时间得以缩短至6.04秒。而从WLTC工况数据来看，其百公里油耗被降到5.99升，在节能减排方面表现更佳。
从悬挂系统来看，林肯Z采取传统的前麦弗逊式加后多连杆布局，可以满足日常使用需求。但是操控稳定性和乘坐舒适性比前双叉臂独立悬架略差一些，如果把前悬挂改成双叉臂结构，就能明显改善车辆的动态响应能力和驾乘感受，使产品竞争力大幅提高。
不过，悬架显然不是核心问题。比如捷豹XEL，前悬是双叉臂独悬，而且搭载2.0T+8AT的动力总成也非常强，价格也降到了18万多，但销量比林肯Z更差。其实对于20万预算，除了这些入门级豪华品牌车型之外，国产高端新能源车的吸引力可能更大一些，尤其是年轻人，新能源车在科技智能化、动力舒适性、用车成本等方面都更有优势。比如小米SU7、极氪007GT、比亚迪汉L等，都是20万级实力非常强的新能源车型。那么对于林肯Z，你们怎么看？