“零公里二手车”真相：新车秒变二手，车企降价求生路何在？
在近期的一次深入调查中，记者发现汽车市场上出现了一个引人注目的现象：所谓的“零公里二手车”正悄然增多。这些车辆，尽管里程表上显示行驶里程极低，有的甚至标注为0公里，但实际上已经完成了上牌手续，从新车转变为二手车身份。
位于某交易中心的张华（化名），是蔚来汽车的合作商之一。他向记者透露，这些“零公里二手车”多为企业员工通过内部低价购买后再转售给车行，以此赚取差价。以蔚来ET5T 2024款为例，新车含税价高达29.8万元，但转为二手车后，标价仅为18.58万元，实际成交价格更低，几乎相当于半价出售。
然而，价格的大幅优惠往往伴随着车主权益的缩减。张华解释说，新车的首任车主通常享有长达6年或15万公里的整车质保，以及10年不限里程的三电系统质保。相比之下，二手车主的质保期限则大幅缩短，整体权益下降至少20%。
记者注意到，在懂车帝、瓜子二手车等平台上，以“零公里二手车”为关键词进行搜索，同样能找到大量相关车型在售。这些车型涵盖了自主品牌、合资品牌，以及燃油车和新能源汽车等多个类别。
一位在二手车行业多年的从业者张少萩（化名）透露，经销商销售“零公里二手车”主要有两种情况：一种是主动销售，另一种是半主动销售，但目的都是为了获取厂家的返利。有时，为了完成业绩考核或尽快回笼资金，汽车厂商会直接将新车交给二级汽贸店，并要求在规定时间内上牌。
张少萩还透露了一个令人震惊的消息：某中外合资品牌J车为了解决流动资金和员工工资问题，曾将库存两年的新车“打包”销售给六家车商，总量高达3000台。这一举措不仅显著提升了J车的销量数据，也反映了当前汽车市场竞争的激烈程度。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，2025年4月末全国乘用车行业库存持续攀升，预计未来三个月销量将逐步下行。在激烈的市场竞争中，不少车企面临巨大挑战，甚至影响到企业的生存。因此，一些车企选择将新车以二手车的形式出售，以缓解库存压力和资金紧张状况。
然而，这种做法也引发了一些担忧。有业内人士认为，如果厂商默许或授意经销商操作“零公里二手车”，可能会对消费者产生误导，影响其购车判断。同时，这也可能导致车辆价格体系波动，加速消费者资产的贬值。
面对这一系列问题，有关部门已经开始采取行动。据悉，商务部消费促进司已召集车企和相关行业机构召开座谈会，研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费的相关内容。这一举措有望为汽车市场的健康发展注入新的活力。
来源：http://www.drd.com.cn/xinche/202506/74513.html