新晋SUV“卷王之王”！续航610km，仅售9.98万，剑指元PLUS
作为一个开了二十年燃油车的老司机，我从来没想过自己会买电动车，更没想过会花不到十万块钱买一台能跑610公里的SUV。直到上个月，我在小区楼下看到邻居小张新提的2025款AION Y Plus，那台车静静停在那里，像个方方正正的白色小盒子，却莫名有种未来感。小张见我好奇，直接把钥匙扔给我说："老王，试试？"这一试不要紧，第二天我就去4S店下了单。
说实话，这台车最打动我的不是那些花里胡哨的配置，而是它把"实用"二字做到了极致。就拿空间来说，我1米78的个子坐进后排，膝盖离前排座椅还有三拳距离，跷个二郎腿完全不是问题。
有次帮儿子搬家，把后排座椅放倒后，居然塞下了一个小型冰箱和两个大号行李箱，这空间利用率简直堪比小货车。最贴心的是那个近90度的车门开启角度，我老母亲腿脚不便，以前上下车总要人搀扶，现在她可以自己抓着B柱慢慢挪，再也不用担心车门磕到旁边的车了。
续航焦虑？在这台车上根本不存在的。官方标称610公里，我实际开下来，市区通勤开空调能跑到550公里左右，高速跑120码时掉电会快些，但充一次电往返隔壁城市完全够用。最神奇的是那个热泵空调，去年冬天零下五度的时候，我开着暖风从北京跑到天津，表显续航居然只掉了200公里，比同事那台贵了八万的某品牌电动车还实在。充电也方便，快充半小时能从30%充到80%，有次我在服务区吃碗泡面的功夫，电量就够开回家了。
安全方面，新一代弹匣电池的宣传语"枪击不起火，拧成麻花也能用"听着夸张，但确实给了我很大信心。上周小区地下车库有台电动车自燃，消防车呜哇呜哇来了三辆，而我这台AION Y Plus就停在不远处，事后检查毫发无损。车身的刚性也很足，上个月被一辆闯红灯的电动三轮车侧面撞击，车门只是凹进去一小块，对方的三轮车反倒散架了，交警都看傻了眼。
智能化配置方面，L2级辅助驾驶在高速上简直是救命神器。我经常跑长途，以前开两小时就得进服务区休息，现在设定好跟车距离，车子自己就能稳稳保持在车道中央，连弯道都能自动减速通过。最让我惊喜的是红绿灯读秒功能，以前等红灯总要探头张望，现在中控屏上直接显示倒计时，连隔壁车道的老司机都摇下车窗问我这是什么黑科技。
当然，这车也不是十全十美。悬挂调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，有次载着丈母娘过坑洼路面，差点被她念叨一整天。车机系统虽然流畅，但语音识别偶尔会抽风，有回我说"打开空调"，它给我来了句"找不到加热功能"，把我气得够呛。后窗雨刮器被简配也是个迷之操作，下雨天后窗积水严重，我只能自己买了瓶防雨剂解决。
对比同价位的比亚迪元PLUS，AION Y Plus在空间和续航上优势明显，但元PLUS的底盘质感更好，动力响应也更迅猛。不过考虑到价格差了两万多，还要什么自行车？现在每天开着这台车接送孙子上下学，小家伙总爱在后排打滚，说比爷爷以前的"破轿车"舒服多了。而我最享受的，是晚上把前排座椅放平，躺在车里透过全景天窗数星星——这份惬意，是开了半辈子燃油车的我从未体验过的。
或许这就是电动车的魅力所在，它改变的不仅是出行方式，更是一种生活方式。现在小区里已经有五台AION Y Plus了，我们几个车主经常凑在一起研究新功能，活像一群发现新玩具的老男孩。要说唯一的遗憾，就是买得太早没赶上6月的三折充电桩活动，现在每次看到小张家那个崭新的充电桩，我都忍不住要酸两句。